Bomba hidráulica general media

Abomba hidráulicaes una fuente mecánica de energía que convierte la energía mecánica en energía hidráulica (energía hidrostáticaes decir, caudal, presión). Las bombas hidráulicas se utilizan ensistemas de accionamiento hidráulicoPueden ser hidrostáticas o hidrodinámicas. Generan flujo con la potencia suficiente para superar la presión inducida por una carga en la salida de la bomba. Cuando una bomba hidráulica funciona, crea un vacío en la entrada de la bomba, lo que impulsa el líquido desde el depósito hacia la línea de entrada de la bomba y, mediante acción mecánica, lo transporta a la salida de la bomba y lo introduce en el sistema hidráulico. Las bombas hidrostáticas sonbombas de desplazamiento positivoMientras que las bombas hidrodinámicas pueden ser bombas de desplazamiento fijo, en las que el desplazamiento (flujo a través de la bomba por rotación de la bomba) no se puede ajustar, obombas de desplazamiento variable, que tienen una construcción más compleja que permite ajustar el desplazamiento. Las bombas hidrodinámicas son más frecuentes en la vida diaria. Las bombas hidrostáticas de varios tipos funcionan según el principio deLey de Pascal.

Tipos de bomba hidráulica

Bombas de engranajes

1. Bomba de engranajes con dientes externos, tenga en cuenta la dirección de rotación de los engranajes.

2, Bomba de engranajes con dientes internos

Bombas de engranajes(con dientes externos) (desplazamiento fijo) son bombas sencillas y económicas. El volumen barrido odesplazamientoEl caudal de las bombas de engranajes para sistemas hidráulicos oscilará entre 1 y 200 mililitros. Tienen el caudal más bajo.eficiencia volumétricade los tres tipos básicos de bombas (bombas de engranajes, de paletas y de pistón)[1]Estas bombas generan presión mediante el engrane de los dientes de los engranajes, lo que impulsa el fluido alrededor de ellos para presurizar el lado de salida. Algunas bombas de engranajes pueden ser bastante ruidosas en comparación con otros tipos, pero las bombas de engranajes modernas son altamente confiables y mucho más silenciosas que los modelos anteriores. Esto se debe en parte a diseños que incorporan engranajes partidos, dientes helicoidales y perfiles de dientes de mayor precisión y calidad que engranan y desengranan con mayor suavidad, reduciendo la ondulación de presión y otros problemas perjudiciales relacionados. Otra ventaja de la bomba de engranajes es que las averías catastróficas son mucho menos comunes que en la mayoría de los otros tipos de bombas hidráulicas. Esto se debe a que los engranajes desgastan gradualmente la carcasa y/o los bujes principales, reduciendo gradualmente la eficiencia volumétrica de la bomba hasta que queda prácticamente inutilizable. Esto suele ocurrir mucho antes del desgaste y provoca que la unidad se atasque o se averíe. Las bombas hidráulicas de engranajes se utilizan en diversas aplicaciones con diferentes requisitos, como elevación, descenso, apertura, cierre o rotación, y se espera que sean seguras y duraderas.[2]

Agerotor(la imagen no muestra la entrada ni el escape)

Bombas de paletas rotativas

Bomba de paletas de desplazamiento fijo

Una bomba de paletas rotativas es una bomba de desplazamiento positivo que consta de paletas montadas en un rotor que gira dentro de una cavidad. En algunos casos, estas paletas pueden tener longitud variable o estar tensadas para mantener el contacto con las paredes mientras la bomba gira. Un elemento crítico en el diseño de una bomba de paletas es cómo se presionan las paletas para entrar en contacto con la carcasa de la bomba y cómo se mecanizan sus puntas en este punto. Se utilizan varios tipos de diseños de "labio", y el objetivo principal es proporcionar un sellado hermético entre el interior de la carcasa y la paleta, a la vez que se minimiza el desgaste y el contacto metal-metal. Para forzar la paleta fuera del centro giratorio y hacia la carcasa de la bomba se utilizan paletas accionadas por resorte o, más tradicionalmente, paletas cargadas hidrodinámicamente (mediante el fluido del sistema presurizado).[3]

Bombas de tornillo

Principio de la bomba de tornillo (lado de succión = entrada, lado de presión = salida)

Bombas de tornillo(desplazamiento fijo) consta de dosLos tornillos de ArquímedesQue se entrelazan y están encerradas en la misma cámara. Estas bombas se utilizan para caudales altos a presiones relativamente bajas (máximo 100 bares [10 000 kPa]).Se necesita aclaración] Se utilizaban a bordo de los barcos donde un sistema hidráulico de presión constante se extendía por todo el barco, especialmente para controlarválvulas de bola[Se necesita aclaración] sino también para impulsar el mecanismo de dirección y otros sistemas. La ventaja de las bombas de tornillo es su bajo nivel sonoro; sin embargo, su eficiencia no es alta.

El principal problema de las bombas de tornillo es que la fuerza de reacción hidráulica se transmite en una dirección axialmente opuesta a la dirección del flujo.

Hay dos maneras de solucionar este problema:

1. Coloque un cojinete de empuje debajo de cada rotor;

2. crear un equilibrio hidráulico dirigiendo una fuerza hidráulica a un pistón debajo del rotor.

Tipos de bombas de tornillo:

1. extremo único

2.doble extremo

3. rotor único

4. Multirotor temporizado

5. Multirotor sin sincronización.

Bombas de eje doblado

Bombas de eje dobladoLas bombas y motores de pistones axiales que utilizan el principio de eje inclinado, con desplazamiento fijo o ajustable, existen en dos diseños básicos diferentes. El principio Thoma (ingeniero Hans Thoma, Alemania, patente de 1935) con un ángulo máximo de 25 grados y el principio Wahlmark (Gunnar Axel Wahlmark, patente de 1960) con pistones esféricos de una sola pieza con el vástago, los segmentos y un ángulo máximo de 40 grados entre el eje de transmisión y los pistones (Volvo Hydraulics Co.). Estas bombas son las más eficientes de todas. Aunque, por lo general, los mayores desplazamientos son de aproximadamente un litro por revolución, si es necesario, se puede construir una bomba de dos litros de cilindrada. A menudo se utilizan bombas de desplazamiento variable para ajustar con precisión el caudal de aceite. Estas bombas pueden trabajar, por lo general, con una presión de trabajo de hasta 350–420 bares en funcionamiento continuo.

Bombas de pistones axiales en línea

Bomba de pistones axiales, principio de plato oscilante

Mediante el uso de diferentes técnicas de compensación, el tipo de desplazamiento variable de estas bombas puede modificar continuamente el caudal de fluido por revolución y la presión del sistema según los requisitos de carga, los ajustes de corte de presión máxima, el control de potencia/ratio, e incluso sistemas totalmente electroproporcionales, sin necesidad de más señales eléctricas. Esto las convierte en bombas de caudal constante con un potencial de ahorro de energía considerable en comparación con otras bombas de caudal constante en sistemas donde la velocidad de rotación del motor principal/diésel/eléctrico es constante y el caudal de fluido requerido no es constante.[4]

Bombas de pistones radiales

Bomba de pistones radiales

Una bomba de pistones radiales es un tipo de bomba hidráulica. Los pistones de trabajo se extienden radialmente simétricamente alrededor del eje de transmisión, a diferencia de la bomba de pistones axiales.