വീട്
- ഹൈഡ്രോളിക് പിസ്റ്റൺ പമ്പ് & മോട്ടോർ
- ഹൈഡ്രോളിക് പിസ്റ്റൺ പമ്പ് & മോട്ടോർ ഭാഗങ്ങൾ
- ഓർബിറ്റൽ ഹൈഡ്രോളിക് മോട്ടോർ
- ഹൈഡ്രോളിക് വെയ്ൻ പമ്പ് & മോട്ടോർ
- ഡെയ്കിൻ ഹൈഡ്രോളിക് സ്റ്റേഷൻ
- ഡെയ്കിൻ ഓയിൽ കൂളർ
- ഹൈഡ്രോളിക് യൂണിറ്റുകൾക്കുള്ള പിസ്റ്റൺ വളയങ്ങൾ
- ഹൈഡ്രോളിക് യൂണിറ്റുകൾക്കുള്ള ബെയറിംഗുകൾ
- സീൽസ് & റിപ്പയർ കിറ്റുകൾ
- ഹൈഡ്രോളിക് യൂണിറ്റുകൾക്കുള്ള വാൽവുകൾ
- ഫിൽട്ടറുകൾ
01
സീരീസ് 40 ആക്സിയൽ പിസ്റ്റൺ പമ്പുകൾ സാങ്കേതിക വിവരങ്ങൾ പൊതു
04
7 ജനുവരി 2019
പരമാവധി 345 ബാർ [5000 psi] ലോഡുകളുള്ള മീഡിയം പവർ ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്കുള്ള ഹൈഡ്രോസ്റ്റാറ്റിക് പമ്പുകളുടെയും മോട്ടോറുകളുടെയും ഒരു കുടുംബമാണ് സീരീസ് 40. ഈ പമ്പുകളും മോട്ടോറുകളും ഹൈഡ്രോളിക് പവർ കൈമാറ്റം ചെയ്യുന്നതിനും നിയന്ത്രിക്കുന്നതിനുമായി ഒരു സിസ്റ്റത്തിലെ മറ്റ് ഉൽപ്പന്നങ്ങളുമായി ഒരുമിച്ച് പ്രയോഗിക്കുകയോ അല്ലെങ്കിൽ സംയോജിപ്പിക്കുകയോ ചെയ്യാം.
സീരീസ് 40 പമ്പ് + മോട്ടോർ ട്രാൻസ്മിഷനുകൾ ഫോർവേഡ്, റിവേഴ്സ് ഓപ്പറേഷൻ മോഡുകളിൽ പൂജ്യത്തിനും പരമാവധിക്കും ഇടയിലുള്ള അനന്തമായ വേരിയബിൾ വേഗത പരിധി നൽകുന്നു. പമ്പുകളും മോട്ടോറുകളും ഓരോന്നും നാല് ഫ്രെയിം സൈസുകളിൽ വരുന്നു: M25, M35, M44, M46.
സീരീസ് 40 പമ്പുകൾ കോംപാക്റ്റ്, ഉയർന്ന പവർ ഡെൻസിറ്റി യൂണിറ്റുകളാണ്. പമ്പിൻ്റെ സ്ഥാനചലനം വ്യത്യാസപ്പെടുത്തുന്നതിന് എല്ലാ മോഡലുകളും സമാന്തര അക്ഷീയ പിസ്റ്റൺ / സ്ലിപ്പർ ആശയം ടിൽറ്റബിൾ സ്വാഷ്‌പ്ലേറ്റുമായി സംയോജിപ്പിച്ച് ഉപയോഗിക്കുന്നു. സ്വഷ്‌പ്ലേറ്റിൻ്റെ ആംഗിൾ റിവേഴ്സ് ചെയ്യുന്നത് പമ്പിൽ നിന്നുള്ള ദ്രാവകത്തിൻ്റെ ഒഴുക്കിനെ വിപരീതമാക്കുന്നു, മോട്ടോർ ഔട്ട്‌പുട്ടിൻ്റെ ഭ്രമണ ദിശയെ വിപരീതമാക്കുന്നു.
സീരീസ് 40 - M35, M44, M46 പമ്പുകളിൽ സിസ്റ്റം റീപ്ലെനിഷിംഗ്, കൂളിംഗ് ഫ്ലൂയിഡ് ഫ്ലോ നൽകുന്നതിന് ഒരു ഇൻ്റഗ്രൽ ചാർജ് പമ്പ് ഉൾപ്പെട്ടേക്കാം, അതുപോലെ തന്നെ M46 പമ്പുകളിലെ ദ്രാവക പ്രവാഹത്തെ സെർവോ നിയന്ത്രിക്കുന്നു. ഒരു ഓക്സിലറി സർക്യൂട്ടിൽ നിന്നോ ഓക്സിലറി മൗണ്ടിംഗ് പാഡിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഗിയർ പമ്പിൽ നിന്നോ ചാർജ് ഫ്ലോ സ്വീകരിക്കുന്നതിനാണ് M25 പമ്പുകൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. കോംപ്ലിമെൻ്ററി ഹൈഡ്രോളിക് സിസ്റ്റങ്ങളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നതിനായി ഓക്സിലറി ഹൈഡ്രോളിക് പമ്പുകൾ സ്വീകരിക്കുന്നതിന് സീരീസ് 40 പമ്പുകളിൽ ഓക്സിലറി മൗണ്ടിംഗ് പാഡുകളുടെ ഒരു ശ്രേണിയുണ്ട്.
04
7 ജനുവരി 2019
സീരീസ് 40 - M46 പമ്പുകൾ മാനുവൽ, ഹൈഡ്രോളിക് അല്ലെങ്കിൽ ഇലക്ട്രോണിക് ആക്ച്വേഷൻ ഉപയോഗിച്ച് ആനുപാതികമായ നിയന്ത്രണങ്ങൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. ഇലക്ട്രിക് ത്രീ-പൊസിഷൻ കൺട്രോളും ലഭ്യമാണ്. M25, M35, M44 പമ്പുകളിൽ ട്രൺനിയൻ ശൈലിയിലുള്ള ഡയറക്ട് ഡിസ്പ്ലേസ്മെൻ്റ് കൺട്രോൾ ഉൾപ്പെടുന്നു.
സീരീസ് 40 മോട്ടോറുകൾ ഒരു ഫിക്സഡ് അല്ലെങ്കിൽ ടിൽറ്റബിൾ സ്വാഷ്പ്ലേറ്റിനൊപ്പം സമാന്തര അക്ഷീയ പിസ്റ്റൺ / സ്ലിപ്പർ ഡിസൈനും ഉപയോഗിക്കുന്നു. കുടുംബത്തിൽ M25, M35, M44 ഫിക്സഡ് മോട്ടോർ യൂണിറ്റുകളും M35, M44, M46 വേരിയബിൾ മോട്ടോർ യൂണിറ്റുകളും ഉൾപ്പെടുന്നു. സീരീസ് 40 മോട്ടോറുകളെക്കുറിച്ചുള്ള പൂർണ്ണമായ സാങ്കേതിക വിവരങ്ങൾക്ക്, സീരീസ് 40 മോട്ടോഴ്‌സിൻ്റെ സാങ്കേതിക വിവരങ്ങൾ, 520L0636 കാണുക.
M35, M44 വേരിയബിൾ മോട്ടോറുകളിൽ ട്രൺനിയൻ ശൈലിയിലുള്ള സ്വാഷ്‌പ്ലേറ്റും ഡയറക്ട് ഡിസ്പ്ലേസ്മെൻ്റ് നിയന്ത്രണവുമുണ്ട്. M46 വേരിയബിൾ മോട്ടോറുകൾ ക്രാഡിൽ സ്വാഷ്പ്ലേറ്റ് ഡിസൈനും രണ്ട്-സ്ഥാന ഹൈഡ്രോളിക് സെർവോ നിയന്ത്രണവും ഉപയോഗിക്കുന്നു.
M46 വേരിയബിൾ മോട്ടോർ ഒരു കാട്രിഡ്ജ് ഫ്ലേഞ്ച് പതിപ്പിൽ ലഭ്യമാണ്, ഇത് CW, CT കോംപാക്റ്റ് പ്ലാനറ്ററി ഗിയർബോക്‌സുകൾക്ക് അനുയോജ്യമായ രീതിയിൽ രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു. സ്ഥല പരിമിതികളുള്ള ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്ക് ഈ കോമ്പിനേഷൻ ഒരു ചെറിയ ഫൈനൽ ഡ്രൈവ് ദൈർഘ്യം നൽകുന്നു.
04
7 ജനുവരി 2019
ക്ലോസ്ഡ് സർക്യൂട്ട് ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകളിൽ പ്രയോഗിക്കുന്ന എല്ലാ സീരീസ് 40 യൂണിറ്റുകളിലും ആന്തരിക ചോർച്ച നികത്തുന്നതിനും പ്രധാന സർക്യൂട്ടിൽ പോസിറ്റീവ് മർദ്ദം നിലനിർത്തുന്നതിനും തണുപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള ഒഴുക്ക് നൽകുന്നതിനും ബാഹ്യ വാൽവിംഗിൽ നിന്നോ ഓക്സിലറി സിസ്റ്റങ്ങളിൽ നിന്നോ ഉണ്ടാകുന്ന ലീക്കേജ് നഷ്ടം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനും M46 യൂണിറ്റുകളിലും ചാർജ് ഫ്ലോ ആവശ്യമാണ്. നിയന്ത്രണ സംവിധാനത്തിന് ഒഴുക്കും സമ്മർദ്ദവും നൽകാൻ.
പ്രക്ഷേപണത്തിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കാതിരിക്കാൻ പ്രവർത്തനത്തിൻ്റെ എല്ലാ വ്യവസ്ഥകളിലും റേറ്റുചെയ്ത ചാർജ് മർദ്ദം നിലനിർത്തുക.
എല്ലാ സീരീസ് 40 പമ്പുകളിലും (M25 പമ്പുകൾ ഒഴികെ) ഇൻ്റഗ്രൽ ചാർജ് പമ്പുകൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കാം. ഭൂരിപക്ഷം സീരീസ് 40 ആപ്ലിക്കേഷനുകളുടെയും ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നതിനാണ് ഈ ചാർജ് പമ്പ് വലുപ്പങ്ങൾ തിരഞ്ഞെടുത്തിരിക്കുന്നത്.
പല ഘടകങ്ങളും ചാർജ് ഫ്ലോ ആവശ്യകതകളെയും തത്ഫലമായുണ്ടാകുന്ന ചാർജ് പമ്പിൻ്റെ വലുപ്പ തിരഞ്ഞെടുപ്പിനെയും സ്വാധീനിക്കുന്നു. ഈ ഘടകങ്ങളിൽ സിസ്റ്റം മർദ്ദം, പമ്പ് സ്പീഡ്, പമ്പ് സ്വാഷ്പ്ലേറ്റ് ആംഗിൾ, ദ്രാവകത്തിൻ്റെ തരം, താപനില, ഹീറ്റ് എക്സ്ചേഞ്ചറിൻ്റെ വലിപ്പം, ഹൈഡ്രോളിക് ലൈനുകളുടെ നീളവും വലിപ്പവും, നിയന്ത്രണ പ്രതികരണ സവിശേഷതകൾ, ഓക്സിലറി ഫ്ലോ ആവശ്യകതകൾ, ഹൈഡ്രോളിക് മോട്ടോർ തരം മുതലായവ ഉൾപ്പെടുന്നു. മിക്ക സീരീസ് 40 ആപ്ലിക്കേഷനുകളിലും ചാർജ് പമ്പ് സ്ഥാനചലനം സിസ്റ്റത്തിലെ എല്ലാ യൂണിറ്റുകളുടെയും മൊത്തം സ്ഥാനചലനത്തിൻ്റെ 10% ന് തുല്യമോ അതിൽ കൂടുതലോ ആയിരിക്കണം എന്നതാണ് ഒരു പൊതു മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശം.
സിസ്റ്റത്തിലെ ഓരോ ഘടകങ്ങളുടെയും ചാർജ് ഫ്ലോ ആവശ്യകതകളുടെ ആകെത്തുകയാണ് മൊത്തം ചാർജ് ഫ്ലോ ആവശ്യകത. നൽകിയിരിക്കുന്ന ആപ്ലിക്കേഷനായി ചാർജ് പമ്പ് തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിന് ഇനിപ്പറയുന്ന പേജുകളിൽ നൽകിയിരിക്കുന്ന വിവരങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുക.
04
7 ജനുവരി 2019
ഡിസ്പ്ലേസ്മെൻ്റ് റൂളിൻ്റെ 10% അസാധുവാക്കിയേക്കാവുന്ന സിസ്റ്റം സവിശേഷതകളും വ്യവസ്ഥകളും ഉൾപ്പെടുന്നു (എന്നാൽ ഇവയിൽ മാത്രം പരിമിതപ്പെടുന്നില്ല):
• കുറഞ്ഞ ഇൻപുട്ട് വേഗതയിൽ പ്രവർത്തനം (1500 RPM-ൽ താഴെ)
• ഷോക്ക് ലോഡിംഗ് • അമിതമായി നീളമുള്ള സിസ്റ്റം ലൈനുകൾ
• ഓക്സിലറി ഫ്ലോ ആവശ്യകതകൾ
• കുറഞ്ഞ വേഗതയുള്ള ഉയർന്ന ടോർക്ക് മോട്ടോറുകളുടെ ഉപയോഗം
ഡിസ്പ്ലേസ്മെൻ്റ് റൂളിൻ്റെ 10% പാലിക്കുന്നതിന് മതിയായ ഡിസ്‌പ്ലേസ്‌മെൻ്റിൻ്റെ ചാർജ് പമ്പ് ലഭ്യമല്ലെങ്കിലോ 10% റൂൾ അസാധുവാക്കിയേക്കാവുന്ന മുകളിൽ പറഞ്ഞിരിക്കുന്ന ഏതെങ്കിലും വ്യവസ്ഥകൾ നിലവിലുണ്ടെങ്കിൽ, നിങ്ങളുടെ Sauer-Danfoss പ്രതിനിധിയെ ബന്ധപ്പെടുക. BLN-9885-ൽ ചാർജ് പമ്പ് സൈസിംഗ് വർക്ക്ഷീറ്റ് ലഭ്യമാണ്.
M25 പമ്പുകൾ ഇൻ്റഗ്രൽ ചാർജ് പമ്പുകൾ അനുവദിക്കുന്നില്ല. മറ്റ് സീരീസ് 40 പമ്പുകളും ചാർജ് പമ്പുകളില്ലാതെ ലഭ്യമാണ്. ഒരു ഇൻ്റഗ്രൽ ചാർജ് പമ്പ് ഉപയോഗിക്കാത്തപ്പോൾ, മതിയായ ചാർജ് മർദ്ദവും തണുപ്പും ഉറപ്പാക്കാൻ ഒരു ബാഹ്യ ചാർജ് വിതരണം ആവശ്യമാണ്