Motore a pistoni assiali Bosch Rexroth A2FE – Serie 6X

Il motore a pistoni assiali Bosch Rexroth A2FE è un motore ad alta pressione per l'integrazione in riduttori meccanici per azionamenti idrostatici in circuiti aperti e chiusi. Ha un gruppo rotante a pistone conico assiale con design ad asse piegato.

I motori A2FE sono disponibili nelle grandezze di cilindrata: 28 | 32| 45| 56| 63| 80| 90| 107| 125| 160| 180| 250| 355 cc/giro. La pressione nominale è fino a 400 bar, la pressione massima è fino a 450 bar. La coppia di uscita aumenta con la differenza di pressione tra il lato ad alta pressione e quello a bassa pressione.

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Dettagli del prodotto

caratteristiche

7 gennaio 2019

Altre caratteristiche del motore Bosch Rexroth A2FE includono:

Costruzione salvaspazio grazie alla flangia di montaggio incassata

Facile da installare, basta inserirlo nel cambio meccanico

Alta densità di potenza

Efficienza totale molto elevata

Elevato avviamento ed efficienza totale

Opzionale con valvola limitatrice di pressione integrata

Nessuna specifica di configurazione da rispettare durante l'installazione

Opzionale con valvola aggiuntiva montata: valvola di bilanciamento (BVD/BVE), valvola di lavaggio e valvola di sovralimentazione

Design ad asse piegato

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Note di installazione e messa in servizio

7 gennaio 2019

Generale

La scatola del motore deve essere completamente riempita di fluido idraulico durante la messa in servizio e durante il funzionamento (riempimento della camera della scatola).

Il motore deve essere avviato a bassa velocità e senza carico finché il sistema non è stato completamente spurgato.

Se ferma per un periodo prolungato, il fluido potrebbe fuoriuscire dall'involucro attraverso le linee di servizio. Al riavvio, assicurarsi che la custodia contenga liquido sufficiente.

Il fluido di perdita all'interno della camera della custodia deve essere scaricato nel serbatoio attraverso l'apertura di drenaggio più alta della custodia.

Installazione sotto il serbatoio

Motori inferiori a min. livello olio nel serbatoio (standard)

– Riempire il motore a pistoni assiali prima dell'avvio tramite l'apertura di drenaggio più alta della scatola

– Far funzionare il motore a bassa velocità fino a riempire completamente il sistema (sfiatare attraverso la porta della linea di servizio A, B se il tubo è lungo)

– Profondità minima di immersione della linea di perdita nel serbatoio: 200 mm (rispetto al livello minimo dell'olio nel serbatoio)