Pam Omboh Anjakan Boleh Ubah Vickers siri TA1919

Pembungkusan berbilang pam dalam satu pemasangan yang hanya memerlukan satu titik pelekap dan pemacu, et TA19V10 dan TA1919V10, mengurangkan kos jumlah pemasangan hidraulik kenderaan. Dalam kenderaan dua laluan, sebagai contoh, pam transmisi berkembar TA1919 menghilangkan keperluan kotak gear pembahagi untuk mengagihkan kuasa enjin kepada dua pam transmisi. Untuk memudahkan lagi pemasangan, kawalan pam dan motor boleh ditentukan untuk kedua-dua belah unit, dan port pam tambahan boleh diletakkan dalam pelbagai kedudukan.

Pengendali kenderaan boleh menggunakan satu tuil untuk mengawal kelajuan, brek dinamik dan undur. Tiada gear untuk beralih, dan kelajuan adalah berkadar terus dengan kedudukan tuil. Perlahan atau berhenti tidak diperlukan untuk menukar kelajuan atau membalikkan arah kenderaan.

Kelajuan keluaran berubah-ubah tak terhingga di hadapan dan belakang, dengan pecutan dan nyahpecutan tanpa langkah yang lancar sepanjang julat kelajuan, memberikan nisbah tork/kelajuan yang optimum. Kelajuan terpilih kekal pada asasnya tetap tanpa mengira sikap atau beban kenderaan, dan daya tarikan kenderaan dimaksimumkan di mana-mana rupa bumi.

Apabila diperlukan, injap pelega utama boleh dimasukkan ke dalam pam penghantaran untuk mengehadkan beban anggota mekanikal dan hidraulik dalam kereta api kuasa. Lebihan beban enjin boleh dielakkan dengan mengawal anjakan pam.

Pam dan motor Vickers boleh disambungkan untuk membentuk kelajuan berubah-ubah lengkap, penghantaran hidrostatik boleh balik, atau ia boleh digunakan secara berasingan untuk pelbagai aplikasi.