Moteur à pistons axiaux Bosch Rexroth A2FE – Série 6X

Le moteur à pistons axiaux Bosch Rexroth A2FE est un moteur haute pression destiné à être intégré dans des réducteurs mécaniques pour entraînements hydrostatiques en circuits ouverts et fermés. Il est doté d'un groupe rotatif à pistons coniques axiaux à axe coudé.

Les moteurs A2FE sont disponibles dans les cylindrées suivantes : 28 | 32 | 45 | 56 | 63 | 80 | 90 | 107 | 125 | 160 | 180 | 250 | 355 cm³/tr. La pression nominale peut atteindre 400 bars et la pression maximale 450 bars. Le couple de sortie augmente avec la différence de pression entre les côtés haute et basse pression.

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détails du produit

caractéristiques

7 janvier 2019

Les autres caractéristiques du moteur Bosch Rexroth A2FE comprennent :

Construction peu encombrante grâce à la bride de montage encastrée

Facile à installer, il suffit de le glisser dans la boîte de vitesses mécanique

Densité de puissance élevée

Très haut rendement total

Efficacité de démarrage et efficacité totale élevée

En option avec soupape de surpression intégrée

Aucune spécification de configuration à respecter lors de l'installation

En option avec vanne supplémentaire montée : vanne d'équilibrage (BVD/BVE), vanne de rinçage et de surpression

Conception à axe courbé

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Notes d'installation et de mise en service

7 janvier 2019

Général

Le carter du moteur doit être entièrement rempli de liquide hydraulique lors de la mise en service et pendant le fonctionnement (remplissage de la chambre du carter).

Le moteur doit être démarré à basse vitesse et sans charge jusqu'à ce que le système soit complètement purgé.

En cas d'arrêt prolongé, du liquide peut s'écouler du carter par les conduites de service. Lors du redémarrage, assurez-vous que le carter contient suffisamment de liquide.

Le liquide de fuite à l'intérieur de la chambre du boîtier doit être évacué vers le réservoir par l'orifice de vidange du boîtier le plus élevé.

Installation sous le réservoir

Moteurs en dessous du niveau d'huile minimum dans le réservoir (standard)

– Remplir le moteur à pistons axiaux avant le démarrage via l'orifice de vidange du carter le plus élevé

– Faire tourner le moteur à basse vitesse jusqu’à ce que le système soit complètement rempli (purger par les ports A, B de la conduite de service si le tube est long)

– Profondeur d’immersion minimale de la conduite de fuite dans le réservoir : 200 mm (par rapport au niveau d’huile minimal dans le réservoir)