Vickers Variable Displacement Piston Pumps ស៊េរី TA1919

ការវេចខ្ចប់ម៉ាស៊ីនបូមជាច្រើននៅក្នុងការជួបប្រជុំគ្នាតែមួយដែលតម្រូវឱ្យមានចំណុចម៉ោន និងដ្រាយតែមួយ et TA19V10 និង TA1919V10 កាត់បន្ថយការចំណាយយ៉ាងច្រើននៃការដំឡើងធារាសាស្ត្ររថយន្តសរុប។ ជាឧទាហរណ៍ នៅក្នុងយានជំនិះផ្លូវពីរ ស្នប់បញ្ជូនពីរដង TA1919 លុបបំបាត់តម្រូវការសម្រាប់ប្រអប់ឧបករណ៍បំបែកដើម្បីចែកចាយថាមពលម៉ាស៊ីនទៅស្នប់បញ្ជូនទាំងពីរ។ ដើម្បីសម្រួលដល់ការដំឡើងបន្ថែមទៀត ការគ្រប់គ្រងស្នប់ និងម៉ូទ័រអាចត្រូវបានបញ្ជាក់សម្រាប់ផ្នែកម្ខាងនៃអង្គភាព ហើយច្រកបូមជំនួយអាចមានទីតាំងនៅក្នុងទីតាំងផ្សេងៗ។

ប្រតិបត្តិករយានយន្តអាចប្រើដងថ្លឹងតែមួយ ដើម្បីគ្រប់គ្រងល្បឿន ហ្វ្រាំងថាមវន្ត និងការថយក្រោយ។ មិនមានប្រអប់លេខដើម្បីផ្លាស់ប្តូរទេ ហើយល្បឿនគឺសមាមាត្រដោយផ្ទាល់ទៅនឹងទីតាំងដងថ្លឹង។ ការបន្ថយ ឬឈប់ មិនតម្រូវឱ្យប្តូរល្បឿន ឬបញ្ច្រាសទិសដៅរថយន្តឡើយ។

ល្បឿនទិន្នផលអថេរអថេរក្នុងការទៅមុខ និងបញ្ច្រាស ជាមួយនឹងការបង្កើនល្បឿន និងការបន្ថយល្បឿនដោយរលូន គ្មានជំហាននៅទូទាំងជួរល្បឿន ផ្តល់នូវសមាមាត្រកម្លាំងបង្វិលជុំ/ល្បឿនល្អបំផុត។ ល្បឿនដែលបានជ្រើសរើសរក្សាថេរជាសំខាន់ដោយមិនគិតពីឥរិយាបទ ឬបន្ទុករបស់រថយន្ត ហើយការអូសទាញរបស់រថយន្តត្រូវបានពង្រីកអតិបរមានៅលើដីណាមួយ។

នៅពេលដែលត្រូវការ សន្ទះសង្គ្រោះសំខាន់ៗអាចត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងស្នប់បញ្ជូនដើម្បីកំណត់ការផ្ទុកសមាជិកមេកានិច និងធារាសាស្ត្រនៅក្នុងរថភ្លើងថាមពល។ ការផ្ទុកលើសចំណុះរបស់ម៉ាស៊ីនអាចត្រូវបានរារាំងដោយការគ្រប់គ្រងការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ស្នប់។

ម៉ាស៊ីនបូម និងម៉ូទ័រ Vickers អាចត្រូវបានភ្ជាប់គ្នាទៅវិញទៅមកដើម្បីបង្កើតជាល្បឿនអថេរពេញលេញ ការបញ្ជូនអ៊ីដ្រូស្តាទិចបញ្ច្រាស ឬពួកវាអាចត្រូវបានប្រើដោយឡែកពីគ្នាសម្រាប់កម្មវិធីផ្សេងៗ។