ਵਿਕਰਸ ਵੇਰੀਏਬਲ ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ ਪਿਸਟਨ ਪੰਪ TA1919 ਸੀਰੀਜ਼

ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ ਮਲਟੀਪਲ ਪੰਪਾਂ ਦੀ ਪੈਕਿੰਗ ਜਿਸ ਲਈ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵ ਪੁਆਇੰਟ, ਅਤੇ TA19V10 ਅਤੇ TA1919V10 ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕੁੱਲ ਵਾਹਨ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਥਾਪਨਾ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਦੋਹਰੇ ਮਾਰਗ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, TA1919 ਡਬਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪੰਪ ਦੋ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪੰਪਾਂ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਪਾਵਰ ਵੰਡਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਪਲਿਟਰ ਗੀਅਰ ਬਾਕਸ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪਾਸੇ ਲਈ ਪੰਪ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਪੰਪ ਪੋਰਟ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਅਹੁਦਿਆਂ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਵਾਹਨ ਆਪਰੇਟਰ ਸਪੀਡ, ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਅਤੇ ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿੰਗਲ ਲੀਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਈ ਗੇਅਰ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਗਤੀ ਲੀਵਰ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਅਨੁਪਾਤਕ ਹੈ। ਗਤੀ ਬਦਲਣ ਜਾਂ ਵਾਹਨ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਉਲਟਾਉਣ ਲਈ ਹੌਲੀ ਜਾਂ ਰੁਕਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਉਲਟ ਵਿੱਚ ਬੇਅੰਤ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸਪੀਡ, ਪੂਰੀ ਸਪੀਡ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਨਿਰਵਿਘਨ, ਕਦਮ ਰਹਿਤ ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਤੇ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਰਵੋਤਮ ਟਾਰਕ/ਸਪੀਡ ਅਨੁਪਾਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਵਾਹਨ ਦੇ ਰਵੱਈਏ ਜਾਂ ਲੋਡ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਚੁਣੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਪੀਡਾਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਭੂਮੀ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਖਿੱਚ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਲੋੜ ਹੋਵੇ, ਪਾਵਰ ਟਰੇਨ ਵਿੱਚ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੈਂਬਰਾਂ ਦੀ ਲੋਡਿੰਗ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁੱਖ ਰਾਹਤ ਵਾਲਵ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪੰਪ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇੰਜਣ ਓਵਰਲੋਡਾਂ ਨੂੰ ਪੰਪ ਵਿਸਥਾਪਨ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਕੇ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਵਿਕਰਸ ਪੰਪਾਂ ਅਤੇ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਵੇਰੀਏਬਲ ਸਪੀਡ, ਰਿਵਰਸੀਬਲ ਹਾਈਡ੍ਰੋਸਟੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।