விக்கர்ஸ் மாறி டிஸ்ப்ளேஸ்மென்ட் பிஸ்டன் பம்ப்ஸ் TA1919 தொடர்

ஒரே ஒரு மவுண்டிங் மற்றும் டிரைவ் பாயிண்ட், மற்றும் TA19V10 மற்றும் TA1919V10 ஆகியவை தேவைப்படும் ஒரே அசெம்பிளியில் பல பம்ப்களின் பேக்கேஜிங், மொத்த வாகன ஹைட்ராலிக் நிறுவலின் செலவை வெகுவாகக் குறைக்கிறது. இரட்டை பாதை வாகனங்களில், எடுத்துக்காட்டாக, TA1919 இரட்டை டிரான்ஸ்மிஷன் பம்ப் இரண்டு டிரான்ஸ்மிஷன் பம்புகளுக்கு இயந்திர சக்தியை விநியோகிக்க ஸ்ப்ளிட்டர் கியர் பாக்ஸின் தேவையை நீக்குகிறது. மேலும் நிறுவலை எளிதாக்க, பம்ப் மற்றும் மோட்டார் கட்டுப்பாடுகளை அலகுக்கு இருபுறமும் குறிப்பிடலாம், மேலும் துணை பம்ப் போர்ட்களை பல்வேறு நிலைகளில் அமைக்கலாம்.

வாகன ஆபரேட்டர் வேகம், டைனமிக் பிரேக்கிங் மற்றும் ரிவர்சிங் ஆகியவற்றைக் கட்டுப்படுத்த ஒற்றை நெம்புகோலைப் பயன்படுத்தலாம். மாற்றுவதற்கு கியர்கள் இல்லை, மேலும் வேகம் நெம்புகோல் நிலைக்கு நேரடியாக விகிதாசாரமாகும். வேகத்தை மாற்றவோ அல்லது வாகனத்தின் திசையை மாற்றவோ மெதுவாகவோ நிறுத்தவோ தேவையில்லை.

வேக வரம்பு முழுவதும் மென்மையான, படியில்லாத முடுக்கம் மற்றும் குறைப்புடன், முன்னோக்கி மற்றும் தலைகீழாக எல்லையற்ற மாறக்கூடிய வெளியீட்டு வேகம், உகந்த முறுக்கு/வேக விகிதங்களை வழங்குகிறது. தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட வேகங்கள் வாகனத்தின் அணுகுமுறை அல்லது சுமை ஆகியவற்றைப் பொருட்படுத்தாமல் அடிப்படையில் நிலையானதாக இருக்கும், மேலும் எந்த நிலப்பரப்பிலும் வாகன இழுவை அதிகபட்சமாக இருக்கும்.

தேவைப்படும்போது, ​​பவர் ரயிலில் மெக்கானிக்கல் மற்றும் ஹைட்ராலிக் உறுப்பினர்களை ஏற்றுவதைக் கட்டுப்படுத்த, முக்கிய நிவாரண வால்வுகளை டிரான்ஸ்மிஷன் பம்பில் சேர்க்கலாம். பம்ப் இடப்பெயர்ச்சியைக் கட்டுப்படுத்துவதன் மூலம் எஞ்சின் சுமைகளைத் தடுக்கலாம்.

விக்கர்ஸ் பம்புகள் மற்றும் மோட்டார்கள் ஒரு முழுமையான மாறி வேகம், மீளக்கூடிய ஹைட்ரோஸ்டேடிக் டிரான்ஸ்மிஷன் ஆகியவற்றை உருவாக்குவதற்கு ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்படலாம் அல்லது அவை பல்வேறு பயன்பாடுகளுக்கு தனித்தனியாகப் பயன்படுத்தப்படலாம்.