01
A10VSO ፒስተን ፓምፖች
04
7 ጃንዩ 2019
• በክፍት ዑደት ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውል ስዋሽ ሳህን ንድፍ አክሲያል ተለዋዋጭ ፒስተን ፓምፕ።
• ቀጣይነት ያለው የስራ ግፊት 280ባር ሊደርስ ይችላል፣ከፍተኛው ቅጽበታዊ የስራ ጫና 350ባር ሊደርስ ይችላል።
• ፍሰቱ ከአሽከርካሪው የማሽከርከር ፍጥነት እና ከመፈናቀሉ ጋር በቀጥታ የተመጣጠነ ነው፣ እና የእስዋሽ ፕላስቲኩን ግዳጅነት በማስተካከል ደረጃ-አልባ ተለዋዋጭነትን እውን ሊያደርግ ይችላል።
• እንደ DR፣DFR፣DFLR ወዘተ ያሉ የተለያዩ የቁጥጥር አይነቶች አሉ እና የቁጥጥር ምላሹ በጣም ፈጣን ነው።
• ዝቅተኛ የድምጽ ደረጃ, ከፍተኛ ብቃት, ከፍተኛ አስተማማኝነት እና ረጅም የአገልግሎት ሕይወት.
• አነስተኛ መጠን, ከፍተኛ የኃይል ጥንካሬ.
• እጅግ በጣም ጥሩ ዘይት መሳብ።
• የአክሲያል እና ራዲያል የመንዳት ዘንግ መጫን ይቻላል
• SAE እና ISO mounting flange
• በወረዳ ስርዓት ውስጥ የሾት ውቅር አጠቃቀም።
የመግቢያ ፍፁም ግፊት
መጠጥ ቤቶች ደቂቃ ---------------------------------- 0.8 ባር
ፓብስ ከፍተኛ ---------------------------------- 30 ባር
መውጫውን ይጫኑ
የስም ግፊት PN---280 ባር
ከፍተኛ ግፊት -------350 ባር
በመኖሪያ ቤት ላይ የነዳጅ መፍሰስ ጫና
በመውጫው ላይ የሚፈቀደው ከፍተኛ ግፊት፡ ከመግቢያው ግፊት በ0.5 ባር ከፍ ሊል ይችላል፣ነገር ግን የፍፁም ግፊት 2 ባር ዝቅ ማድረግ አለበት።
መፈናቀል | Vg ml/r | 18 | 28 | 45 | 71 | 100 | 140 | |
ከፍተኛ ፍጥነት | nmax rpm | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | |
የሚፈቀደው ከፍተኛ ፍጥነት | 3900 | 3600 | 3100 | 2600 | 2400 | 2100 | ||
ከፍተኛ. ፍሰት | nmax | QvL/ደቂቃ | 59.4 | 84 | 117 | 156 | 200 | 250 |
VE=1500r/ደቂቃ | 27 | 42 | 68 | 107 | 150 | 210 | ||
ከፍተኛ ኃይል | nmax | Pmax KW | 27.7 | 39 | 55 | 73 | 93 | 118 |
VE=1500r/ደቂቃ | 12.6 | 20 | 32 | 50 | 70 | 98 | ||
ማክስ.ቶርኬ | ኤም.ኤም | TmaxNm | 80.1 | 125 | 200 | 316 | 445 | 625 |
ክብደት | KGS | 12 | 15 | ሃያ አንድ | 33 | 45 | 60 |
መመደብ | A1 | A3 | A4 | A5 | A6 | A7 | A8 | B1 | B2 | B4 | B5 |
16 | 80 (82.55) h8 | 109 (106.4) | 134 | 25 | 20 | M10(3/8-16UNC) | M10(3/8-16UNC) | 195 | 7 (6.3) | 43 | 83 |
28 | 100 (101.6) h8 | 140 (146) | 174 | 32 | 20 | M10(7/16-14UNC) | M10(3/8-16UNC) | 206 | 9 (9.5) | 40 | 90 |
45 | 100 (101.6) h8 | 140 (146) | 174 | 40 | 25 | M12(1/2-13UNC) | M10(3/8-16UNC) | 224 | 9 (9.5) | 45 | 96 |
71 | 125 (127) h8 | 180 (181) | 210 | 50 | 25 | M12(1/2-13UNC) | M10(3/8-16UNC) (7/16-14UNC) | 259 | 9 (12.7) | 53 | 115 |
100 | 125 (127) h8 | 180 (181) | 210 | 60 | 30 | M12(1/2-13UNC) | M14(1/2-13UNC) | 329 | 9 (12.7) | 95 | 175 |
140 | 180h8 | 158.4x158.4 | 200x200 | 63 | 32 | M12 | M14 | 337.5 | 9 | 78 | 173 |
መመደብ | B6 | B8 | B9 | B10 | B11 | ብ12 | ብ13 | B14 | ብ15 | B16 | ብ17 | ብ18 | ብ19 | ኤል (L1) | X |
16 | 11.5 | 145 | 63 | 11 | 67 | 66 | 152 | 26.2 | 52.4 | 22.2 | 47.6 | 109 | 40 | M16x1.5(9/16-18UNF) | 7/16-20UNF |
28 | 13 | 164 | 80 | 14 | 74 | 75 | 164 | 30.2 | 58.7 | 22.2 | 47.6 | 119 | 40 | M18x1.5(3/4-16UNF) | 7/16-20UNF |
45 | 13 | 184 | 90 | 14 | 83 | 81 | 184 | 35.7 | 69.9 | 26.2 | 52.4 | 129 | 40 | M22x1.5(7/8-14UNF) | 7/16-20UNF |
71 | 17 | 217 | 104 | 18 | 98 | 92 | 210 | 42.9 | 77.8 | 30.2 | 58.7 | 143 | 40 | M22x1.5(7/8-14UNF) | 7/16-20UNF |
100 | 20 | 275 | 100 | 17.5 | 106 | 95 | 236 | 50.8 | 88.9 | 31.8 | 66.7 | 148 | 40 | M27x2(1 1/16-12UNF) | 7/16-20UNF |
140 | ሃያ አንድ | 275 | 110 | 18 | 118.5 | 108 | 262 | 50.8 | 88.9 | 31.8 | 66.7 | 143 | 27 | M27x2(1 1/16-12UNF) | 7/16-20UNF |
መፈናቀል | A2 | B3 | B7 | A2 | B3 | B7 | ||
16 | U axisShaft | φ15.4(16/32DP፤9ቲ) | 31.8 | 23.8 | ፒ ዘንግ ዘንግ | φ18(ቁልፍ 6x25) | 36 | 28 |
28 | φ22(ቁልፍ 6x32) | 46 | 36 | |||||
45 | φ22.225(16/32DP፤13ቲ) | 41 | 33.1 | φ25(ቁልፍ8x36) | 52 | 42 | ||
71 | φ32(ቁልፍ10x45) | 60 | 50 | |||||
100 | φ31.75(12/24DP;14T) | 55.4 | 47.5 | φ40(ቁልፍ12x68) | 80 | 70 | ||
140 | φ45(ቁልፍ14x80) | 92 | 82 | |||||
16 | S ዘንግ ዘንግ | φ19.05(16/32DP;11ቲ) | 38 | 30 | K ዘንግ ዘንግ | φ15.05 (ቁልፍ 4.76x28.6) | 41 | 33 |
28 | φ22.225(16/32DP; Z=13T) | 41 | 33.1 | φ22.225(ቁልፍ 6.38x28.6) | 41.3 | 33.3 | ||
45 | φ25.4(16/32DP፤15T) | 45.9 | 38 | φ25.4(ቁልፍ6.38x35) | 45.9 | 38.1 | ||
71 | φ31.75(12/24DP;14T) | 55.4 | 47.5 | φ31.75(ቁልፍ ቁልፍ7.94x41.3) | 55.4 | 47.5 | ||
100 | φ38.1(12/24DP፤17ቲ) | 61.9 | 54 | φ38.1 (ቁልፍ9.52x50) | 61.9 | 54 | ||
140 | φ44.45(8/16 ዲፒ; 13ቲ) | 75 | 67 |
ማሳሰቢያ፡- ከቅንፍ A1፣A3፣B2 ፊት ለፊት ያለው ልኬት እንደ ISO 2 ቀዳዳ ነው። ከቅንፍ A7፣A8፣L (L1) ፊት ለፊት ያለው ልኬት ሜትሪክ ብሎኖች ክር ነው፣ የውስጥ ቅንፍ ልኬት UNC screws ክር ነው።
04
7 ጃንዩ 2019
DFR/DFR1- የግፊት ፍሰት መቆጣጠሪያ
የዲኤፍአር መቆጣጠሪያ የፓምፕን ፍሰት ለመቆጣጠር ከሚረዱ ዘዴዎች ጋር የግፊት መቆጣጠሪያ ተግባርን ይሰጣል ሀ
ልዩነት ግፊት ከኦርፊስ (የቋሚ ኦሪፊስ ፣ የተስተካከለ ፍሰት መቆጣጠሪያ ፣ የአቅጣጫ መቆጣጠሪያ)። ፓምፑ
በሚስተካከለው የኦርፊስ ቁጥጥር ስር ያለውን የስርዓት ፍሰት መጠን ብቻ ያቀርባል።
በ DFR1 መቆጣጠሪያው በኤክስ ወደብ እና በታንክ መካከል ያለው ቀዳዳ ተሰክቷል።
የማቀናበር ክልል፡ 290 PSI (20 bar) ~ 4000 PSI (280 bar)
DFLR -ግፊት / ፍሰት / የኃይል መቆጣጠሪያ
የዲኤፍአር ቁጥጥር የግፊት መቆጣጠሪያ ተግባርን ከኦርፊስ (የቋሚ ኦሪፊስ ፣ የሚስተካከለ ፍሰት መቆጣጠሪያ ፣ የአቅጣጫ መቆጣጠሪያ) ልዩ ልዩ ግፊትን በመለዋወጥ የፓምፕን ፍሰት ለመቆጣጠር ከሚያስችሉ ዘዴዎች ጋር ይሰጣል። ፓምፑ የሚስተካከለው የስርዓተ-ፆታ መቆጣጠሪያ ቁጥጥር ስር ያለውን የስርዓት ፍሰት መጠን ብቻ ያቀርባል.
በDFR1 መቆጣጠሪያው በኤክስ ወደብ እና በታንክ መካከል ያለው የፊት መስመር ተሰክቷል።
የማቀናበር ክልል፡ 290 PSI (20 bar) ~ 4000 PSI (280 bar)
04
7 ጃንዩ 2019
DR - የግፊት መቆጣጠሪያ
የ DR ግፊት መቆጣጠሪያ በፓምፑ መውጫ ላይ የማያቋርጥ የስርዓት ግፊት ይይዛል. የፓምፑ አቅርቦቶች የቅድሚያ ማስተካከያ ግፊቱ ቅንብር እስኪደርስ ድረስ ይፈስሳሉ. የግፊት ቅንብር ያለ ደረጃ በ ላይ ሊዘጋጅ ይችላል።
አብራሪ ቫልቭ.
የማቀናበር ክልል፡ 290 PSI (20 bar) ~ 4000 PSI (280 bar)
DRG - የግፊት መቆጣጠሪያ የርቀት መቆጣጠሪያ
የ DRG የግፊት መቆጣጠሪያ ተግባር እና ዲዛይን ከውጭ የእርዳታ ቫልቭ አጠቃቀም ጋር የርቀት ማስተካከያ ተጨማሪ ባህሪ ከ DR መቆጣጠሪያ ጋር ተመሳሳይ ናቸው።
ውጫዊ እፎይታ በግፊት መቆጣጠሪያው ላይ ከኤክስ ወደብ ጋር የተገናኘ እና በመቆጣጠሪያው ስፔል ላይ ያለው ልዩነት ግፊት በመደበኛነት ወደ 290 PSI (20 ባር) የሙከራ ፍሰት .4 gpm (1.5 L / ደቂቃ) ይሆናል.
የማቀናበር ክልል፡ 290 PSI (20 bar) ~ 4000 PSI (280 bar)
ዲጂ - ሁለት ነጥብ, ቀጥተኛ ቁጥጥር
የዲጂ ግፊት መቆጣጠሪያ የፓምፑን ፍሰት ከከፍተኛው ፍሰት ወደ አነስተኛ ፍሰት ለመቀየር ያስችላል የውጭ አብራሪ መቀየሪያ ግፊት በፖርት X ላይ በማቅረብ።
ፓምፕ በከፍተኛ እና ዝቅተኛ ፍሰት መካከል ብቻ ነው የሚቀያየረው፣ አነስተኛ የአብራሪ ግፊት 725 PSI ያስፈልጋል። ትክክለኛው የመቀየሪያ አብራሪ ግፊት የሚፈለገው በፓምፑ መውጫ ላይ ባለው የስርዓተ ክወና ግፊት ላይ የተመሰረተ ነው.
ፓምፕ መሙላት፡-
ከመጀመርዎ በፊት የፓምፑን መያዣ በንፁህ የስርዓተ-ፆታ ፈሳሽ በከፍተኛ ፍሳሽ ወደብ ይሙሉ። በሚሠራበት ጊዜ ጉዳዩ ሁል ጊዜ በዘይት የተሞላ መሆኑን ለማረጋገጥ የቧንቧ ሥራ በእንደዚህ ዓይነት መንገድ መጫን አለበት ።
በመጀመር ላይ፡
በመጀመሪያ ጅምር ወቅት አየርን ከውጪ ማፍሰስ አስፈላጊ ሊሆን ይችላል. IFP የአየር መድማት ቫልቮች ABT20S ለዚሁ ዓላማ ይገኛል።
የስርዓት እፎይታ ቫልቭ፡
ምንም እንኳን A10VSO ተከታታይ ፓምፖች ከፍተኛውን ግፊት ለመገደብ የማካካሻ መቆጣጠሪያዎች ቢኖራቸውም, የስርዓት እፎይታ ከ 200 PSI ከፍ ያለ የማካካሻ ግፊት ለደህንነት ግምት ይመከራል.