Pompes à pistons à cylindrée variable Vickers série TA1919

Le conditionnement de plusieurs pompes dans un seul ensemble ne nécessitant qu'un seul point de montage et d'entraînement, et TA19V10 et TA1919V10, réduit considérablement le coût de l'installation hydraulique totale du véhicule. Dans les véhicules à double voie, par exemple, la pompe à double transmission TA1919 élimine le besoin d'une boîte de vitesses répartitrice pour distribuer la puissance du moteur aux deux pompes de transmission. Pour faciliter davantage l'installation, les commandes de pompe et de moteur peuvent être spécifiées de chaque côté de l'unité, et les ports de pompe auxiliaire peuvent être situés dans différentes positions.

Le conducteur du véhicule peut utiliser un seul levier pour contrôler la vitesse, le freinage dynamique et la marche arrière. Il n'y a pas de vitesse à changer et la vitesse est directement proportionnelle à la position du levier. Il n’est pas nécessaire de ralentir ou de s’arrêter pour changer de vitesse ou inverser la direction du véhicule.

La vitesse de sortie infiniment variable en marche avant et arrière, avec une accélération et une décélération douces et continues sur toute la plage de vitesse, offre des rapports couple/vitesse optimaux. Les vitesses sélectionnées restent essentiellement constantes quelle que soit l'attitude ou la charge du véhicule, et la traction du véhicule est maximisée sur n'importe quel terrain.

Si nécessaire, des soupapes de décharge principales peuvent être incluses dans la pompe de transmission pour limiter la charge des éléments mécaniques et hydrauliques du groupe motopropulseur. Les surcharges du moteur peuvent être évitées en contrôlant la cylindrée de la pompe.

Les pompes et les moteurs Vickers peuvent être interconnectés pour former une transmission hydrostatique réversible complète à vitesse variable, ou ils peuvent être utilisés séparément pour une variété d'applications.