Pompes à piston à cylindrée variable Vickers série TA1919

Le regroupement de plusieurs pompes dans un seul ensemble, ne nécessitant qu'un seul point de montage et d'entraînement (TA19V10 et TA1919V10), réduit considérablement le coût de l'installation hydraulique totale du véhicule. Sur les véhicules à double voie, par exemple, la pompe à double transmission TA1919 élimine le besoin d'un répartiteur de puissance pour répartir la puissance du moteur entre les deux pompes de transmission. Pour faciliter l'installation, les commandes de pompe et de moteur peuvent être spécifiées de chaque côté de l'unité, et les orifices de pompe auxiliaire peuvent être positionnés à différents endroits.

Le conducteur du véhicule peut utiliser un seul levier pour contrôler la vitesse, le freinage dynamique et la marche arrière. Il n'y a pas de changement de vitesse, et la vitesse est directement proportionnelle à la position du levier. Il n'est pas nécessaire de ralentir ou de s'arrêter pour changer de vitesse ou inverser la direction du véhicule.

Le régime de sortie variable en continu en marche avant et arrière, avec des accélérations et décélérations fluides et continues sur toute la plage de régimes, offre des rapports couple/régime optimaux. Les régimes sélectionnés restent pratiquement constants, quelle que soit l'assiette ou la charge du véhicule, et la traction est maximisée sur tous les terrains.

Si nécessaire, des soupapes de décharge principales peuvent être intégrées à la pompe de transmission afin de limiter la charge des organes mécaniques et hydrauliques du groupe motopropulseur. Le contrôle de la cylindrée de la pompe permet d'éviter les surcharges du moteur.

Les pompes et moteurs Vickers peuvent être interconnectés pour former une transmission hydrostatique réversible à vitesse variable complète, ou ils peuvent être utilisés séparément pour une variété d'applications.