ਘਰ
01
ਅਸਲੀ Sauer Danfoss ਵਾਲਵ MCV116 ਸੀਰੀਜ਼
04
7 ਜਨਵਰੀ 2019
PCP ਇੱਕ dc ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਨੁਪਾਤਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਮਕਾਜ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਵੇਖੋ। ਇਨਪੁਟ ਕਰੰਟ ਟੋਰਕ ਮੋਟਰ ਪੜਾਅ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਬ੍ਰਿਜ ਨੈਟਵਰਕ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਰਮੇਚਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਟੋਰਸ਼ਨ ਪੀਵੋਟ ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਦੇ ਹਵਾ ਦੇ ਪਾੜੇ ਵਿੱਚ ਮੁਅੱਤਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਦੋ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਵਿੱਚ ਪੋਲਰਾਈਜ਼ਡ ਅਤੇ ਇੱਕ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀ ਪਲੇਟ ਚੁੰਬਕੀ ਪੁਲ ਲਈ ਇੱਕ ਫਰੇਮ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਨਲ 'ਤੇ ਆਰਮੇਚਰ ਚੁੰਬਕੀ ਬਲਾਂ ਅਤੇ ਨਲ-ਅਡਜਸਟ ਸੈਂਟਰਿੰਗ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਦੇ ਸਮਾਨਤਾ ਦੁਆਰਾ ਚੁੰਬਕਾਂ ਦੇ ਵਿਰੋਧੀ ਧਰੁਵਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹਵਾ ਦੇ ਪਾੜੇ ਵਿੱਚ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਇਨਪੁਟ ਕਰੰਟ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਆਰਮੇਚਰ ਦਾ ਅੰਤ ਕਰੰਟ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਉੱਤਰ ਜਾਂ ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਪੱਖਪਾਤੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਆਰਮੇਚਰ ਅੰਦੋਲਨ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰੰਟ, ਸਪਰਿੰਗ ਕੰਸਟੈਂਟ ਅਤੇ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਫੀਡਬੈਕ ਬਲਾਂ (ਜੋ ਕਿ ਟਾਰਕ ਸੰਤੁਲਨ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੇਠਾਂ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ) ਦੇ ਐਮਪਰੇਜ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਨਪੁਟ/ਆਉਟਪੁੱਟ ਸਬੰਧਾਂ ਦੀ ਰੇਖਿਕਤਾ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਦੇ 80% ਤੋਂ 10% ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ।
04
7 ਜਨਵਰੀ 2019
ਚੁੰਬਕੀ ਬ੍ਰਿਜ ਆਉਟਪੁੱਟ, ਫਲੈਪਰ ਟਾਰਕ, ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰਿਜ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਨਲ 'ਤੇ, ਫਲੈਪਰ ਦੋ ਨੋਜ਼ਲਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਨੋਜ਼ਲ ਤੋਂ ਅੱਪਸਟਰੀਮ ਇੱਕ ਓਰੀਫਿਸ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਡ੍ਰੌਪ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਿਸਟਮ ਖਾਲੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਨੋਜ਼ਲ ਅਤੇ ਛੱਤ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹਰ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਕੰਟਰੋਲ ਪੋਰਟ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟੋਰਕ ਫਲੈਪਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨੋਜ਼ਲ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਵੱਲ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਿਭਿੰਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦਬਾਅ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉੱਚਾ ਪਾਸੇ ਫਲੈਪਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
PCP ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਫੀਡਬੈਕ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਨ ਲਈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਦਬਾਅ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਬੰਦ-ਲੂਪ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਹੈ। ਮੌਜੂਦਾ ਸਰੋਤ ਤੋਂ ਇੱਕ ਕਦਮ ਇਨਪੁਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਫਲੈਪਰ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ (ਕਮਾਂਡ) ਉੱਚ-ਸਾਈਡ ਨੋਜ਼ਲ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਪੂਰੇ ਸਟ੍ਰੋਕ ਵੱਲ ਵਧਦਾ ਹੈ। ਤਰਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਇਸ ਪਾਸੇ ਵਧਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਲੈਪਰ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਨਲ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਮੋਟਰ ਤੋਂ ਟਾਰਕ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਫੀਡਬੈਕ ਤੋਂ ਟਾਰਕ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਸੰਤੁਲਨ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਫਿਰ ਕਮਾਂਡ ਕਰੰਟ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
