- Гидравлический поршневой насос и двигатель
- Гидравлический поршневой насос и детали двигателей
- Орбитальный гидравлический двигатель
- Гидравлический лопастной насос и двигатель
- Гидравлическая станция Daikin
- Масляный радиатор Daikin
- Поршневые кольца для гидроагрегатов
- Подшипники для гидравлических агрегатов
- Уплотнения и ремонтные комплекты
- Клапаны для гидравлических агрегатов
- Фильтры
01
Оригинальные клапаны Sauer Danfoss серии MCV116
04
7 января 2019 г.
PCP принимает постоянный ток и выдает пропорциональный выходной гидравлический перепад давления. См. схему внутренней работы. Входной ток управляет ступенью моментного двигателя, мостовой сетью, состоящей из якоря, установленного на торсионном шарнире и подвешенного в воздушном зазоре магнитного поля. Два постоянных магнита, поляризованных параллельно, и соединительная пластина образуют каркас магнитного моста.
При нулевом значении якорь центрируется в воздушном зазоре между противоположными полюсами магнитов за счет эквивалентности их магнитных сил и центрирующих пружин с регулировкой нуля. По мере увеличения входного тока конец якоря смещается либо на север, либо на юг, в зависимости от направления тока. Результирующее движение якоря определяется силой тока управления, жесткостью пружины и силами обратной связи по перепаду давления (которые стремятся к балансу крутящего момента, как описано ниже). Линейность соотношения входа/выхода составляет менее 10 % до 80 % номинального тока.
04
7 января 2019 г.
Выход магнитного моста, крутящий момент заслонки, в свою очередь, контролирует передаточное число гидравлического моста. При нулевом значении заслонка находится по центру между двумя соплами. Перед каждым соплом имеется отверстие, обеспечивающее номинальный перепад давления, когда система находится в нулевом состоянии. Между соплом и отверстием с каждой стороны имеется порт управления. Когда крутящий момент смещает заслонку от одного сопла к другому, возникает перепад управляющего давления, причем сторона высокого давления находится ближе к заслонке.
PCP представляет собой клапан регулирования давления с замкнутым контуром, использующий внутренние реакции гидравлического давления для создания внутренней обратной связи. При ступенчатом входе от источника тока заслонка сначала перемещается в сторону полного хода, чтобы закрыть (заданное) сопло на стороне высокого давления. Давление жидкости на этой стороне повышается и перемещает заслонку назад к нулю. Когда выходной крутящий момент двигателя равен выходному крутящему моменту обратной связи по давлению, система находится в равновесии. В этом случае дифференциальное давление пропорционально командному току.