Originalni ventili Sauer Danfoss serije MCV116

Pilotni ventil za nadzor tlaka (PCP) MCV116 je poceni krmilni ventil za uporabo v elektrohidravličnih sistemih, ki krmilijo stroje, ki se uporabljajo v gradbeništvu, kmetijstvu, ravnanju z materiali, pomorstvu, rudarstvu in industrijskih aplikacijah. Naprava je zasnovana za krmiljenje pilotno vodenih ventilov za regulacijo pretoka (proporcionalni glavni vretenski ventili v območju 5–50 gpm), pilotno vodenih črpalk in motorjev s spremenljivo prostornino ter vseh drugih naprav, ki jih krmili pilotni diferenčni tlak. PCP je loputni ventil z dvojno šobo, ki ga poganja navorni motor in proizvaja diferenčni izhodni tlak, ki je sorazmeren uporabljenemu električnemu vhodnemu signalu. To je enostopenjski samostojni ventil za regulacijo tlaka z zaprto zanko, ki uporablja notranji hidravlični tlak

KONTAKTIRAJTE ZDAJ naloži naloži v pdf

Podrobnosti produkta

Teorija delovanja

7. januar 2019

PCP sprejme enosmerni tok in proizvede sorazmeren izhod hidravličnega diferenčnega tlaka. Oglejte si shemo notranjega delovanja. Vhodni tok krmili stopnjo navornega motorja, mostno omrežje, sestavljeno iz armature, nameščene na torzijsko vrtišče in obešene v zračni reži magnetnega polja. Dva vzporedno polarizirana trajna magneta in povezovalna plošča tvorita okvir za magnetni most.

Pri ničelni vrednosti je armatura centrirana v zračni reži med nasprotnima poloma magnetov z enakovrednostjo njunih magnetnih sil in središčnih vzmeti za ničelno nastavitev. Ko vhodni tok narašča, se konec armature premakne proti severu ali jugu, odvisno od smeri toka. Nastalo gibanje armature je določeno z amperažo krmilnega toka, konstanto vzmeti in povratnimi silami diferenčnega tlaka (ki iščejo ravnovesje navora, kot je razloženo spodaj). Linearnost razmerja vhod/izhod je manjša od 10 % do 80 % nazivnega toka.

7. januar 2019

Izhod magnetnega mostu, navor lopute, nato nadzira razmerje hidravličnega mostu. Pri ničelni vrednosti je loputa centrirana med dvema šobama. Pred vsako šobo je odprtina, ki zagotavlja nazivni padec tlaka, ko je sistem na ničli. Med šobo in odprtino na vsaki strani je krmilna odprtina. Ko navor premakne loputo stran od ene šobe proti drugi, nastane diferenčni krmilni tlak, pri čemer je visoka stran tista, ki je bližje loputi.

PCP je ventil za regulacijo tlaka z zaprto zanko, ki uporablja notranje hidravlične tlačne reakcije za ustvarjanje intrinzične povratne informacije. S postopnim vhodom iz tokovnega vira se loputa najprej premakne proti polnemu hodu, da zapre (ukazano) šobo na visoki strani. Tlak tekočine na tej strani naraste in premakne loputo nazaj proti ničelni vrednosti. Ko je izhodni navor iz motorja enak izhodnemu navoru iz tlačne povratne zveze, je sistem v ravnovesju. Deferenčni tlak je nato sorazmeren z ukaznim tokom.