హోమ్
- హైడ్రాలిక్ పిస్టన్ పంప్ & మోటార్
- హైడ్రాలిక్ పిస్టన్ పంప్ & మోటార్స్ భాగాలు
- ఆర్బిటల్ హైడ్రాలిక్ మోటార్
- హైడ్రాలిక్ వాన్ పంప్ & మోటార్
- డైకిన్ హైడ్రాలిక్ స్టేషన్
- డైకిన్ ఆయిల్ కూలర్
- హైడ్రాలిక్ యూనిట్ల కోసం పిస్టన్ రింగ్స్
- హైడ్రాలిక్ యూనిట్ల కోసం బేరింగ్‌లు
- సీల్స్ & రిపేర్ కిట్‌లు
- హైడ్రాలిక్ యూనిట్ల కోసం కవాటాలు
- ఫిల్టర్లు
01
ఒరిజినల్ సాయర్ డాన్‌ఫాస్ వాల్వ్‌లు MCV116 సిరీస్
04
7 జనవరి 2019
PCP dc కరెంట్‌ను అంగీకరిస్తుంది మరియు అనుపాత హైడ్రాలిక్ అవకలన పీడన అవుట్‌పుట్‌ను ఉత్పత్తి చేస్తుంది. ఇంటర్నల్ వర్కింగ్ స్కీమాటిక్ చూడండి. ఇన్‌పుట్ కరెంట్ టార్క్ మోటారు దశను నియంత్రిస్తుంది, టార్షన్ పైవట్‌పై అమర్చబడిన ఆర్మేచర్‌తో కూడిన వంతెన నెట్‌వర్క్ మరియు అయస్కాంత క్షేత్రం యొక్క గాలి అంతరంలో నిలిపివేయబడుతుంది. సమాంతరంగా ధ్రువపరచబడిన రెండు శాశ్వత అయస్కాంతాలు మరియు కనెక్టింగ్ ప్లేట్ అయస్కాంత వంతెన కోసం ఒక ఫ్రేమ్‌ను ఏర్పరుస్తాయి.
శూన్యంలో ఆర్మేచర్ అయస్కాంతాల వ్యతిరేక ధ్రువాల మధ్య గాలి అంతరంలో వాటి అయస్కాంత శక్తుల సమానత్వం మరియు శూన్య-సర్దుబాటు కేంద్రీకృత స్ప్రింగ్‌ల ద్వారా కేంద్రీకృతమై ఉంటుంది. ఇన్‌పుట్ కరెంట్ పెరిగినప్పుడు, ఆర్మేచర్ ముగింపు కరెంట్ యొక్క దిశను బట్టి ఉత్తరం లేదా దక్షిణం వైపు పక్షపాతంగా మారుతుంది. ఫలితంగా ఆర్మేచర్ కదలిక నియంత్రణ కరెంట్ యొక్క ఆంపిరేజ్, స్ప్రింగ్ స్థిరాంకం మరియు అవకలన ఒత్తిడి ఫీడ్‌బ్యాక్ శక్తుల ద్వారా నిర్ణయించబడుతుంది (క్రింద వివరించిన విధంగా ఇది టార్క్ బ్యాలెన్స్‌ను కోరుకుంటుంది). ఇన్‌పుట్/అవుట్‌పుట్ సంబంధం యొక్క రేఖీయత రేట్ చేయబడిన కరెంట్‌లో 80% నుండి 10% కంటే తక్కువగా ఉంటుంది.
04
7 జనవరి 2019
మాగ్నెటిక్ బ్రిడ్జ్ అవుట్‌పుట్, ఫ్లాపర్ టార్క్, హైడ్రాలిక్ బ్రిడ్జ్ నిష్పత్తిని నియంత్రిస్తుంది. శూన్యం వద్ద, ఫ్లాపర్ రెండు నాజిల్‌ల మధ్య కేంద్రీకృతమై ఉంటుంది. ప్రతి నాజిల్ నుండి అప్‌స్ట్రీమ్ అనేది సిస్టమ్ శూన్యంగా ఉన్నప్పుడు నామమాత్రపు పీడన తగ్గుదలని అందించే ఒక రంధ్రం. నాజిల్ మరియు ప్రతి వైపు కక్ష్య మధ్య నియంత్రణ పోర్ట్ ఉంటుంది. టార్క్ ఫ్లాపర్‌ను ఒక నాజిల్ నుండి మరొక వైపుకు మార్చినప్పుడు, అవకలన నియంత్రణ పీడనం ఏర్పడుతుంది, అధిక భాగం ఫ్లాపర్‌కు దగ్గరగా ఉంటుంది.
PCP అనేది అంతర్గత హైడ్రాలిక్ పీడన ప్రతిచర్యలను ఉపయోగించి అంతర్గత అభిప్రాయాన్ని ప్రభావితం చేయడానికి ఒక క్లోజ్డ్-లూప్ ప్రెజర్ కంట్రోల్ వాల్వ్. ప్రస్తుత మూలం నుండి ఒక స్టెప్ ఇన్‌పుట్‌తో, ఫ్లాపర్ ప్రారంభంలో (కమాండ్ చేయబడిన) హై-సైడ్ నాజిల్‌ను మూసివేయడానికి పూర్తి స్ట్రోక్ వైపు కదులుతుంది. ద్రవ పీడనం ఈ వైపు పెరుగుతుంది మరియు ఫ్లాపర్‌ను తిరిగి శూన్యం వైపుకు తరలిస్తుంది. మోటారు నుండి వచ్చే టార్క్ అవుట్‌పుట్ ఒత్తిడి ఫీడ్‌బ్యాక్ నుండి వచ్చే టార్క్ అవుట్‌పుట్‌కు సమానమైనప్పుడు, సిస్టమ్ సమతుల్యతలో ఉంటుంది. డిఫెరెన్షియల్ ఒత్తిడి కమాండ్ కరెంట్‌కు అనులోమానుపాతంలో ఉంటుంది.
