Inquiry
Form loading...

Seri 51 Seri 51-1 Eğik Eksenli Değişken Deplasmanlı Motorlar

51 ve 51-1 serisi değişken deplasmanlı motorlar, küresel pistonları içeren bükülmüş eksenli tasarım birimleridir. Bu motorlar öncelikle hidrolik gücü aktarmak ve kontrol etmek için kapalı devre sistemlerdeki diğer ürünlerle birleştirilmek üzere tasarlanmıştır.

    Ürün Açıklaması

    Seri 51 Seri 51-1 Bükülmüş Eksen 01
    04
    7 Ocak 2019
    51 ve 51-1 serisi değişken deplasmanlı motorlar, küresel pistonları içeren bükülmüş eksenli tasarım birimleridir. Bu motorlar öncelikle hidrolik gücü aktarmak ve kontrol etmek için kapalı devre sistemlerdeki diğer ürünlerle birleştirilmek üzere tasarlanmıştır. 51 ve 51-1 Serisi motorlar, geniş bir maksimum/minimum yer değiştirme oranına (5:1) ve yüksek çıkış hızı özelliklerine sahiptir. SAE, kartuş ve DIN flanş konfigürasyonları mevcuttur. Çok çeşitli uygulamaların gereksinimlerini karşılamak için eksiksiz bir kontrol ve regülatör ailesi mevcuttur.
    Motorlar normalde maksimum yer değiştirmeyle başlar. Bu, yüksek hızlanma için maksimum başlangıç ​​torku sağlar. Kontroller dahili olarak sağlanan servo basıncını kullanabilir. Motor, motor ve pompa modlarında çalışırken çalışan bir basınç dengeleyici tarafından geçersiz kılınabilir. Motor pompa modunda çalışırken basınç dengeleyici geçersiz kılmayı devre dışı bırakmak için bir iptal seçeneği mevcuttur. Basınç dengeleyici seçeneği, motorun tüm deplasman aralığı boyunca optimum güç kullanımını sağlamak için düşük bir basınç artışına (kısa rampa) sahiptir. Basınç kompansatörü ayrıca bağımsız bir regülatör olarak da mevcuttur.

    teknik özellikler

    Sıcaklık ve viskozite

    Seri 51 Seri 51-1 Bükülmüş Eksen 04
    04
    7 Ocak 2019
    Sıcaklık ve viskozite gereksinimleri aynı anda karşılanmalıdır. Tablolarda gösterilen veriler petrol bazlı sıvıların kullanıldığını varsaymaktadır. Yüksek sıcaklık sınırları, normalde motor kasası drenajı olan şanzımandaki en sıcak noktada geçerlidir. Sistem genel olarak nominal sıcaklıkta veya altında çalıştırılmalıdır. Maksimum sıcaklık malzeme özelliklerine bağlıdır ve asla aşılmamalıdır. Soğuk yağ genellikle şanzıman bileşenlerinin dayanıklılığını etkilemez ancak yağın akmasını ve güç iletilmesini etkileyebilir; bu nedenle sıcaklıklar, hidrolik sıvının akma noktasının 16 °C [30 °F] üzerinde kalmalıdır.
    Minimum sıcaklık, bileşen malzemelerinin fiziksel özellikleriyle ilgilidir. Maksimum ünite verimliliği ve yatak ömrü için sıvı viskozitesinin önerilen çalışma aralığında kalması gerekir. Minimum viskoziteye yalnızca kısa süreli maksimum ortam sıcaklığı ve zorlu görev döngüsü koşullarında ulaşılmalıdır. Maksimum viskoziteye yalnızca soğuk çalıştırmada ulaşılmalıdır. Isı eşanjörleri, akışkanı bu sınırlar içerisinde tutacak şekilde boyutlandırılmalıdır. Bu sıcaklık sınırlarının aşılmadığını doğrulamak için test yapılması önerilir.

    Leave Your Message