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Motores de deslocamento variável com eixo curvo Série 51 Série 51-1
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7 de janeiro de 2019
Os motores de deslocamento variável das séries 51 e 51-1 são unidades de projeto de eixo dobrado, incorporando pistões esféricos. Esses motores são projetados principalmente para serem combinados com outros produtos em sistemas de circuito fechado para transferir e controlar energia hidráulica. Os motores das séries 51 e 51-1 possuem uma grande relação de deslocamento máximo/mínimo (5:1) e alta capacidade de velocidade de saída. Configurações SAE, cartucho e flange DIN estão disponíveis. Uma família completa de controles e reguladores está disponível para atender aos requisitos de uma ampla gama de aplicações.
Os motores normalmente partem com deslocamento máximo. Isso fornece torque inicial máximo para alta aceleração. Os controles podem utilizar pressão servo fornecida internamente. Eles podem ser substituídos por um compensador de pressão que funciona quando o motor está operando nos modos motor e bomba. Uma opção de anulação está disponível para desativar o cancelamento do compensador de pressão quando o motor estiver funcionando no modo bomba. A opção de compensador de pressão apresenta um baixo aumento de pressão (rampa curta) para garantir a utilização ideal de energia em toda a faixa de deslocamento do motor. O compensador de pressão também está disponível como regulador independente.
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7 de janeiro de 2019
Os requisitos de temperatura e viscosidade devem ser atendidos simultaneamente. Os dados mostrados nas tabelas pressupõem a utilização de fluidos à base de petróleo. Os limites de alta temperatura aplicam-se ao ponto mais quente da transmissão, que normalmente é o dreno da carcaça do motor. O sistema geralmente deve funcionar na temperatura nominal ou abaixo dela. A temperatura máxima baseia-se nas propriedades do material e nunca deve ser excedida. O óleo frio geralmente não afeta a durabilidade dos componentes da transmissão, mas pode afetar a capacidade de fluir o óleo e transmitir potência; portanto, as temperaturas devem permanecer 16 °C [30 °F] acima do ponto de fluidez do fluido hidráulico.
A temperatura mínima está relacionada às propriedades físicas dos materiais componentes. Para máxima eficiência da unidade e vida útil do rolamento, a viscosidade do fluido deve permanecer na faixa operacional recomendada. A viscosidade mínima deve ser encontrada apenas durante breves ocasiões de temperatura ambiente máxima e operação de ciclo de trabalho severo. A viscosidade máxima deve ser encontrada apenas na partida a frio. Os trocadores de calor devem ser dimensionados para manter o fluido dentro desses limites. Recomenda-se testar para verificar se esses limites de temperatura não são excedidos.