Casa
- Bomba i motor hidràulic de pistons
- Bombes de pistons hidràulics i peces de motors
- Motor hidràulic orbital
- Bomba i motor hidràulic de paletes
- Estació hidràulica Daikin
- Refrigerador d'oli Daikin
- Anells de pistons per a unitats hidràuliques
- Coixinets per a unitats hidràuliques
- Segells i kits de reparació
- Vàlvules per a unitats hidràuliques
- Filtres
01
Sèrie 51 Sèrie 51-1 Motors de desplaçament variable d'eix doblegat
04
7 de gener de 2019
Els motors de cilindrada variable de les sèries 51 i 51-1 són unitats de disseny d'eix doblegat, que incorporen pistons esfèrics. Aquests motors estan dissenyats principalment per ser combinats amb altres productes en sistemes de circuit tancat per transferir i controlar l'energia hidràulica. Els motors de la sèrie 51 i 51-1 tenen una gran relació de desplaçament màxim/mínim (5:1) i capacitats d'alta velocitat de sortida. Hi ha disponibles configuracions de brida SAE, cartutx i DIN. Hi ha disponible una família completa de controls i reguladors per complir els requisits d'una àmplia gamma d'aplicacions.
Normalment, els motors arrenquen amb la cilindrada màxima. Això proporciona un parell d'arrencada màxim per a una gran acceleració. Els controls poden utilitzar la servopressió subministrada internament. Poden ser anul·lats per un compensador de pressió que funciona quan el motor funciona en els modes de motor i bomba. Hi ha disponible una opció de derrota per desactivar l'anul·lació del compensador de pressió quan el motor funciona en mode bomba. L'opció de compensador de pressió inclou un augment de pressió baix (rampa curta) per garantir una utilització òptima de la potència en tot el rang de cilindrada del motor. El compensador de pressió també està disponible com a regulador autònom.
04
7 de gener de 2019
S'han de complir simultàniament els requisits de temperatura i viscositat. Les dades que es mostren a les taules suposen que s'utilitzen fluids derivats del petroli. Els límits de temperatura alts s'apliquen al punt més calent de la transmissió, que normalment és el drenatge de la carcassa del motor. En general, el sistema s'ha de fer funcionar a la temperatura nominal o per sota. La temperatura màxima es basa en les propietats del material i no s'ha de superar mai. L'oli fred generalment no afectarà la durabilitat dels components de la transmissió, però pot afectar la capacitat de fluir oli i transmetre potència; per tant, les temperatures haurien de romandre 16 °C [30 °F] per sobre del punt d'abocament del fluid hidràulic.
La temperatura mínima es relaciona amb les propietats físiques dels materials components. Per obtenir la màxima eficiència de la unitat i la vida útil del coixinet, la viscositat del fluid ha de romandre en el rang de funcionament recomanat. La viscositat mínima només s'ha de trobar durant breus ocasions de temperatura ambient màxima i un funcionament sever del cicle de treball. La viscositat màxima només s'ha de trobar a l'arrencada en fred. Els intercanviadors de calor s'han de dimensionar per mantenir el fluid dins d'aquests límits. Es recomana fer proves per comprovar que no es superen aquests límits de temperatura.