У дома
- Хидравлична бутална помпа и двигател
- Хидравлични бутални помпи и части за двигатели
- Орбитален хидравличен мотор
- Хидравлична лопаткова помпа и двигател
- Хидравлична станция Daikin
- Маслен охладител Daikin
- Бутални пръстени за хидравлични агрегати
- Лагери за хидравлични агрегати
- Уплътнения и ремонтни комплекти
- Клапани за хидравлични агрегати
- Филтри
01
Серия 51 Серия 51-1 Двигатели с променлив работен обем с огъната ос
04
7 януари 2019 г
Двигателите с променлив работен обем серии 51 и 51-1 са конструктивни единици с огъната ос, включващи сферични бутала. Тези двигатели са предназначени предимно за комбиниране с други продукти в затворени системи за пренос и контрол на хидравличната мощност. Моторите от серии 51 и 51-1 имат голямо съотношение на максимален / минимален работен обем (5:1) и възможности за висока изходна скорост. Предлагат се SAE, патронни и DIN фланцови конфигурации. Налично е пълно семейство контроли и регулатори, за да изпълни изискванията на широк набор от приложения.
Двигателите обикновено стартират при максимален работен обем. Това осигурява максимален стартов въртящ момент за високо ускорение. Органите за управление могат да използват вътрешно осигурено серво налягане. Те могат да бъдат отменени от компенсатор на налягането, който функционира, когато двигателят работи в режим на двигател и помпа. Налична е опция за повреда, за да се деактивира отмяната на компенсатора на налягането, когато двигателят работи в режим на помпа. Опцията за компенсатор на налягането се характеризира с ниско покачване на налягането (къса рампа), за да се осигури оптимално използване на мощността в целия диапазон на обем на двигателя. Компенсаторът на налягането се предлага и като самостоятелен регулатор.
04
7 януари 2019 г
Изискванията за температура и вискозитет трябва да бъдат изпълнени едновременно. Данните, показани в таблиците, предполагат, че се използват течности на петролна основа. Ограниченията за висока температура се прилагат в най-горещата точка на трансмисията, която обикновено е дренажът на корпуса на двигателя. Системата обикновено трябва да работи при или под номиналната температура. Максималната температура се основава на свойствата на материала и никога не трябва да се превишава. Студеното масло обикновено няма да повлияе на издръжливостта на трансмисионните компоненти, но може да повлияе на способността за протичане на масло и предаване на мощност; следователно температурите трябва да останат 16 °C [30 °F] над точката на течливост на хидравличната течност.
Минималната температура е свързана с физичните свойства на съставните материали. За максимална ефективност на модула и живот на лагера вискозитетът на течността трябва да остане в препоръчителния работен диапазон. Минималният вискозитет трябва да се срещне само по време на кратки случаи на максимална околна температура и тежък работен цикъл. Максималният вискозитет трябва да се наблюдава само при студен старт. Топлообменниците трябва да бъдат оразмерени така, че да поддържат течността в тези граници. Препоръчва се тестване, за да се провери дали тези температурни граници не са превишени.