01
ኦሪጅናል Sauer Danfoss Valves MCV116 ተከታታይ
04
7 ጃንዩ 2019
PCP የዲሲ ሞገድን ይቀበላል እና ተመጣጣኝ የሃይድሪሊክ ልዩነት ግፊት ውጤትን ይፈጥራል። የውስጣዊ አሰራር ዘዴን ይመልከቱ። የግብአት ጅረት የማሽከርከር ሞተር ደረጃን ይቆጣጠራል፣ የድልድይ አውታር በቶርሽን ምሰሶ ላይ የተገጠመ እና በማግኔት መስክ የአየር ክፍተት ውስጥ የተንጠለጠለ ትጥቅ የያዘ ነው። ሁለት ቋሚ ማግኔቶች በትይዩ ፖላራይዝድ እና ተያያዥ ሳህን ለመግነጢሳዊ ድልድይ ፍሬም ይፈጥራሉ።
ባዶ በሆነ ጊዜ ትጥቅ በማግኔቶች ተቃራኒ ምሰሶዎች መካከል ባለው የአየር ክፍተት መካከል በመግነጢሳዊ ኃይላቸው እና በኑል-ማስተካከያ መካከለኛ ምንጮች መካከል ያተኮረ ነው። የግብአት ጅረት ሲጨምር፣የመሳሪያው መጨረሻ እንደየአሁኑ አቅጣጫ በሰሜንም ሆነ በደቡብ ያዳላ ይሆናል። የተፈጠረው armature እንቅስቃሴ የሚለካው በመቆጣጠሪያው የአሁኑ መጠን ፣ በፀደይ ቋሚ እና በተለዋዋጭ የግፊት ግብረ ኃይሎች (ከዚህ በታች እንደተገለፀው የቶርኬ ሚዛንን የሚሹ) ነው። የግብአት/ውፅዓት ግንኙነት መስመራዊነት ከ10% እስከ 80% ደረጃ የተሰጠው የአሁኑ ጊዜ ነው።
04
7 ጃንዩ 2019
የመግነጢሳዊ ድልድይ ውፅዓት፣ የፍላፐር ጉልበት፣ በተራው ደግሞ የሃይድሮሊክ ድልድይ ሬሾን ይቆጣጠራል። ከንቱ፣ መከለያው በሁለት አፍንጫዎች መካከል ያተኮረ ነው። ከእያንዳንዱ አፍንጫ ወደ ላይ የሚወጣው ስርአቱ ባዶ በሚሆንበት ጊዜ የስም ግፊት ጠብታ የሚሰጥ ኦሪፊስ ነው። በእንፋጩ እና በሁለቱም በኩል ባለው ኦሪጅ መካከል የመቆጣጠሪያ ወደብ አለ። ማዞሪያው ፍላፕውን ከአንዱ አፍንጫ ወደ ሌላኛው ሲያንቀሳቅስ፣ ልዩ የሆነ የቁጥጥር ግፊት ያስከትላል፣ ከፍተኛው ጎን ወደ ፍላpperው ቅርብ ያለው ነው።
PCP ውስጣዊ ግብረመልስን ለመፍጠር የውስጥ የሃይድሮሊክ ግፊት ግብረመልሶችን በመጠቀም የተዘጋ-loop የግፊት መቆጣጠሪያ ቫልቭ ነው። አሁን ካለው ምንጭ በደረጃ ግብዓት፣ ፍላፐር መጀመሪያ ላይ (የታዘዘ) ባለ ከፍተኛ ጎን አፍንጫውን ለመዝጋት ወደ ሙሉ ስትሮክ ይንቀሳቀሳል። በዚህ በኩል የፈሳሽ ግፊት ይነሳል እና ፍላፕውን ወደ ባዶነት ያንቀሳቅሰዋል። ከሞተር ውስጥ ያለው የኃይል ማመንጫው ከግፊት ግብረመልስ የሚወጣውን የኃይል መጠን እኩል በሚሆንበት ጊዜ ስርዓቱ ሚዛናዊ ነው. የተከላካይ ግፊት ከትእዛዝ የአሁኑ ጋር ተመጣጣኝ ነው።