Inquiry
Form loading...
  • Τηλέφωνο
  • ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ
  • Whatsapp
  • Wechat
    άνετος
  • Κατηγορίες προϊόντων
    Προτεινόμενα Προϊόντα

    Κινητήρες μεταβλητής μετατόπισης σειράς 51 Σειρά 51-1 λυγισμένου άξονα

    Οι κινητήρες μεταβλητής μετατόπισης της σειράς 51 και 51-1 είναι μονάδες σχεδιασμού λυγισμένου άξονα, που ενσωματώνουν σφαιρικά έμβολα. Αυτοί οι κινητήρες έχουν σχεδιαστεί κυρίως για να συνδυάζονται με άλλα προϊόντα σε συστήματα κλειστού κυκλώματος για τη μεταφορά και τον έλεγχο της υδραυλικής ισχύος.

      περιγραφή προϊόντος

      Σειρά 51 Σειρά 51-1 Bent Axis 01
      04
      7 Ιανουαρίου 2019
      Οι κινητήρες μεταβλητής μετατόπισης της σειράς 51 και 51-1 είναι μονάδες σχεδιασμού λυγισμένου άξονα, που ενσωματώνουν σφαιρικά έμβολα. Αυτοί οι κινητήρες έχουν σχεδιαστεί κυρίως για να συνδυάζονται με άλλα προϊόντα σε συστήματα κλειστού κυκλώματος για τη μεταφορά και τον έλεγχο της υδραυλικής ισχύος. Οι κινητήρες της σειράς 51 και 51-1 έχουν μεγάλη αναλογία μέγιστης/ελάχιστης μετατόπισης (5:1) και δυνατότητες υψηλής ταχύτητας εξόδου. Διατίθενται διαμορφώσεις φλάντζας SAE, φυσιγγίων και DIN. Μια πλήρης οικογένεια ελέγχων και ρυθμιστών είναι διαθέσιμη για να ικανοποιήσει τις απαιτήσεις ενός ευρέος φάσματος εφαρμογών.
      Οι κινητήρες συνήθως ξεκινούν με τη μέγιστη μετατόπιση. Αυτό παρέχει μέγιστη ροπή εκκίνησης για υψηλή επιτάχυνση. Τα χειριστήρια μπορεί να χρησιμοποιούν εσωτερικά παρεχόμενη σερβοπίεση. Μπορεί να παρακαμφθούν από έναν αντισταθμιστή πίεσης που λειτουργεί όταν ο κινητήρας λειτουργεί σε λειτουργίες κινητήρα και αντλίας. Διατίθεται μια επιλογή αποτυχίας για την απενεργοποίηση της παράκαμψης του αντισταθμιστή πίεσης όταν ο κινητήρας λειτουργεί σε λειτουργία αντλίας. Η επιλογή αντιστάθμισης πίεσης διαθέτει χαμηλή άνοδο πίεσης (μικρή ράμπα) για να εξασφαλίσει βέλτιστη χρήση ισχύος σε όλο το εύρος μετατόπισης του κινητήρα. Ο αντισταθμιστής πίεσης διατίθεται επίσης ως αυτόνομος ρυθμιστής.

      τεχνικές προδιαγραφές

      Θερμοκρασία και ιξώδες

      Σειρά 51 Σειρά 51-1 Bent Axis 04
      04
      7 Ιανουαρίου 2019
      Οι απαιτήσεις θερμοκρασίας και ιξώδους πρέπει να ικανοποιούνται ταυτόχρονα. Τα δεδομένα που εμφανίζονται στους πίνακες υποθέτουν ότι χρησιμοποιούνται ρευστά με βάση το πετρέλαιο. Τα όρια υψηλών θερμοκρασιών ισχύουν στο πιο ζεστό σημείο του κιβωτίου ταχυτήτων, που είναι συνήθως η αποστράγγιση του κιβωτίου του κινητήρα. Το σύστημα πρέπει γενικά να λειτουργεί σε ή κάτω από την ονομαστική θερμοκρασία. Η μέγιστη θερμοκρασία βασίζεται στις ιδιότητες του υλικού και δεν πρέπει ποτέ να υπερβαίνεται. Το κρύο λάδι γενικά δεν επηρεάζει την ανθεκτικότητα των εξαρτημάτων του κιβωτίου ταχυτήτων, αλλά μπορεί να επηρεάσει την ικανότητα ροής λαδιού και μετάδοσης ισχύος. Συνεπώς, οι θερμοκρασίες πρέπει να παραμένουν 16 °C [30 °F] πάνω από το σημείο ροής του υδραυλικού υγρού.
      Η ελάχιστη θερμοκρασία σχετίζεται με τις φυσικές ιδιότητες των συστατικών υλικών. Για μέγιστη απόδοση μονάδας και διάρκεια ζωής ρουλεμάν, το ιξώδες του υγρού θα πρέπει να παραμένει στο συνιστώμενο εύρος λειτουργίας. Το ελάχιστο ιξώδες θα πρέπει να συναντάται μόνο σε σύντομες περιπτώσεις μέγιστης θερμοκρασίας περιβάλλοντος και έντονης λειτουργίας κύκλου λειτουργίας. Το μέγιστο ιξώδες θα πρέπει να συναντάται μόνο κατά την κρύα εκκίνηση. Οι εναλλάκτες θερμότητας πρέπει να έχουν μέγεθος ώστε να διατηρούν το ρευστό εντός αυτών των ορίων. Συνιστάται η διεξαγωγή δοκιμών για την επαλήθευση της μη υπέρβασης αυτών των ορίων θερμοκρασίας.

      Leave Your Message