Alkuperäinen Sauer Danfoss Venttiilit MCV116-sarja

MCV116 Pressure Control Pilot (PCP) -venttiili on edullinen säätöventtiili käytettäväksi sähköhydraulisissa järjestelmissä, jotka ohjaavat koneita, joita käytetään rakentamisessa, maataloudessa, materiaalinkäsittelyssä, merellä, kaivostoiminnassa ja teollisissa sovelluksissa. Laite on suunniteltu ohjaamaan pilottiohjattuja virtauksen säätöventtiileitä (suhteelliset pääluistiventtiilit alueella 5–50 gpm), pilottiohjattuja muuttuvan tilavuuden pumppuja ja moottoreita sekä kaikkia muita ohjauspaine-erokäyttöisiä laitteita. PCP on momenttimoottorilla toimiva, kaksoissuuttimella varustettu läppäventtiili, joka tuottaa syötettyyn sähköiseen tulosignaaliin verrannollisen lähtöpaine-eron. Se on yksivaiheinen, erillinen, suljetun piirin paineensäätöventtiili, joka käyttää sisäistä hydraulipainetta

OTA YHTEYTTÄ NYT ladata pdf-muotoon

tuotteen yksityiskohdat

Toimintateoria

7. tammikuuta 2019

PCP hyväksyy tasavirran ja tuottaa suhteellisen hydraulisen paine-eron ulostulon. Katso sisäinen työskentelykaavio. Tulovirta ohjaa momenttimoottorivaihetta, siltaverkkoa, joka koostuu vääntötappiin asennetusta ankkurista, joka on ripustettu magneettikentän ilmaväliin. Kaksi rinnakkain polarisoitua kestomagneettia ja liitäntälevy muodostavat kehyksen magneettisillalle.

Nollapisteessä ankkuri on keskitetty ilmarakoon magneettien vastakkaisten napojen välillä niiden magneettivoimien ja nollasäädettävien keskitysjousien ekvivalenssilla. Kun tulovirta nousee, ankkurin pää biasoituu joko pohjoiseen tai etelään virran suunnasta riippuen. Tuloksena oleva ankkurin liike määräytyy ohjausvirran ampeerin, jousivakion ja paine-eron takaisinkytkentävoimien (jotka etsivät vääntömomenttitasapainoa, kuten alla selitetään) perusteella. Tulo/lähtö-suhteen lineaarisuus on alle 10 % - 80 % nimellisvirrasta.

7. tammikuuta 2019

Magneettisen sillan ulostulo, läpän vääntömomentti, puolestaan ohjaa hydraulisillan suhdetta. Nollassa läppä on keskitetty kahden suuttimen väliin. Jokaisen suuttimen ylävirran puolella on aukko, joka antaa nimellisen painehäviön, kun järjestelmä on nollassa. Suuttimen ja aukon välillä kummallakin puolella on ohjausportti. Kun vääntömomentti siirtää läppää pois yhdestä suuttimesta toiseen, syntyy ohjauspaine-ero, jonka korkea puoli on lähempänä läppää.

PCP on suljetun piirin paineensäätöventtiili, joka käyttää sisäisiä hydraulisia painereaktioita luomaan takaisinkytkentään. Virtalähteestä tulevalla askelsyötöllä läppä siirtyy aluksi kohti täyttä iskua sulkeakseen (käsketyn) yläpuolen suuttimen. Nesteen paine nousee tällä puolella ja siirtää läppä takaisin kohti nollaa. Kun moottorin vääntömomentti on yhtä suuri kuin paineen takaisinkytkennän vääntömomentti, järjestelmä on tasapainossa. Deferenssipaine on tällöin verrannollinen komentovirtaan.