Inquiry
Form loading...
  • ტელეფონი
  • ელ.ფოსტა
  • Whatsapp
  • ვეჩატი
    კომფორტული
  • პროდუქტების კატეგორიები
    გამორჩეული პროდუქტები
    01

    Series 51 Series 51-1 Bent Axis Variable Displacement Motors

    სერიის 51 და 51-1 ცვლადი გადაადგილების ძრავები არის მოხრილი ღერძის დიზაინის ერთეული, რომელიც მოიცავს სფერულ დგუშებს. ეს ძრავები ძირითადად შექმნილია სხვა პროდუქტებთან ერთად დახურულ წრიულ სისტემებში ჰიდრავლიკური ენერგიის გადაცემისა და კონტროლისთვის.

      პროდუქტის აღწერა

      სერია 51 სერია 51-1 მოხრილი ღერძი 01
      04
      2019 წლის 7 იანვარი
      სერიის 51 და 51-1 ცვლადი გადაადგილების ძრავები არის მოხრილი ღერძის დიზაინის ერთეული, რომელიც მოიცავს სფერულ დგუშებს. ეს ძრავები ძირითადად შექმნილია სხვა პროდუქტებთან ერთად დახურულ წრიულ სისტემებში ჰიდრავლიკური ენერგიის გადაცემისა და კონტროლისთვის. სერიის 51 და 51-1 ძრავებს აქვთ დიდი მაქსიმალური/მინიმალური გადაადგილების თანაფარდობა (5:1) და მაღალი გამომავალი სიჩქარის შესაძლებლობები. ხელმისაწვდომია SAE, კარტრიჯის და DIN ფლანგების კონფიგურაციები. კონტროლისა და რეგულატორების სრული ოჯახი ხელმისაწვდომია აპლიკაციების ფართო სპექტრის მოთხოვნების შესასრულებლად.
      ძრავები ჩვეულებრივ იწყება მაქსიმალური გადაადგილებით. ეს უზრუნველყოფს მაქსიმალურ სასტარტო ბრუნვას მაღალი აჩქარებისთვის. კონტროლერებმა შეიძლება გამოიყენონ შიგნიდან მიწოდებული სერვო წნევა. მათ შეიძლება გადააჭარბოს წნევის კომპენსატორმა, რომელიც ფუნქციონირებს, როდესაც ძრავა მუშაობს ძრავისა და ტუმბოს რეჟიმში. დამარცხების ვარიანტი ხელმისაწვდომია წნევის კომპენსატორის გადაფარვის გამორთვის, როდესაც ძრავა მუშაობს ტუმბოს რეჟიმში. წნევის კომპენსატორის ვარიანტს აქვს დაბალი წნევის აწევა (მოკლე პანსიონი), რათა უზრუნველყოს ენერგიის ოპტიმალური გამოყენება ძრავის მთელი გადაადგილების დიაპაზონში. წნევის კომპენსატორი ასევე ხელმისაწვდომია როგორც დამოუკიდებელი რეგულატორი.

      ტექნიკური მახასიათებლები

      ტემპერატურა და სიბლანტე

      სერია 51 სერია 51-1 მოხრილი ღერძი 04
      04
      2019 წლის 7 იანვარი
      ტემპერატურისა და სიბლანტის მოთხოვნები ერთდროულად უნდა დაკმაყოფილდეს. ცხრილებში ნაჩვენები მონაცემები ვარაუდობს, რომ გამოყენებულია ნავთობზე დაფუძნებული სითხეები. მაღალი ტემპერატურის შეზღუდვები ვრცელდება გადაცემის ყველაზე ცხელ წერტილზე, რომელიც ჩვეულებრივ არის ძრავის გარსაცმის გადინება. სისტემა ჩვეულებრივ უნდა მუშაობდეს რეიტინგულ ტემპერატურაზე ან ქვემოთ. მაქსიმალური ტემპერატურა ეფუძნება მასალის თვისებებს და არ უნდა აღემატებოდეს მას. ცივი ზეთი ზოგადად არ იმოქმედებს გადამცემი კომპონენტების გამძლეობაზე, მაგრამ შეიძლება გავლენა იქონიოს ზეთის გადინებისა და ენერგიის გადაცემის უნარზე; ამიტომ ტემპერატურა უნდა დარჩეს 16 °C [30 °F] ჰიდრავლიკური სითხის ჩამოსხმის წერტილიდან ზემოთ.
      მინიმალური ტემპერატურა დაკავშირებულია კომპონენტის მასალების ფიზიკურ თვისებებთან. ერთეულის მაქსიმალური ეფექტურობისა და ტარების ხანგრძლივობისთვის, სითხის სიბლანტე უნდა დარჩეს რეკომენდებული სამუშაო დიაპაზონში. მინიმალური სიბლანტე უნდა შეგვხვდეს მხოლოდ გარემოს მაქსიმალური ტემპერატურისა და მძიმე სამუშაო ციკლის ხანმოკლე შემთხვევებში. მაქსიმალური სიბლანტე უნდა შეგვხვდეს მხოლოდ ცივი დაწყებისას. სითბოს გადამცვლელები უნდა იყოს ისეთი ზომის, რომ სითხე შეინარჩუნოს ამ საზღვრებში. რეკომენდირებულია ტესტირება იმის დასადასტურებლად, რომ ტემპერატურის ეს ლიმიტები არ არის გადაჭარბებული.

      Leave Your Message