Oriģinālie Sauer Danfoss vārsti MCV116 sērija

MCV116 spiediena kontroles pilota (PCP) vārsts ir lēts vadības vārsts izmantošanai elektrohidrauliskajās sistēmās, kas kontrolē mašīnas, ko izmanto celtniecībā, lauksaimniecībā, materiālu apstrādē, jūrniecībā, kalnrūpniecībā un rūpniecībā. Ierīce ir paredzēta, lai vadītu ar pilotu darbināmus plūsmas regulēšanas vārstus (proporcionālos galvenos spoles vārstus diapazonā no 5 līdz 50 gpm), pilotdarbināmus mainīga tilpuma sūkņus un motorus un jebkuru citu ierīci, kas tiek iedarbināta ar diferenciālo spiedienu. PCP ir ar griezes momentu darbināms, dubultās sprauslas atloka vārsts, kas rada diferenciālo izejas spiedienu, kas ir proporcionāls izmantotajam elektriskajam ieejas signālam. Tas ir vienpakāpes, atsevišķs, slēgta cikla spiediena kontroles vārsts, kas izmanto iekšējo hidraulisko spiedienu

SAZINIETIES TAGAD lejupielādējiet pdf formātā

produkta informācija

Darbības teorija

2019. gada 7. janvāris

PCP pieņem līdzstrāvu un rada proporcionālu hidrauliskā diferenciālā spiediena izvadi. Skatiet iekšējās darba shēmu. Ieejas strāva kontrolē griezes momenta motora stadiju, tilta tīklu, kas sastāv no armatūras, kas uzstādīta uz vērpes šarnīra un piekārta magnētiskā lauka gaisa spraugā. Divi paralēli polarizēti pastāvīgie magnēti un savienojošā plāksne veido rāmi magnētiskajam tiltam.

Nulles stāvoklī armatūra ir centrēta gaisa spraugā starp magnētu pretējiem poliem ar to magnētisko spēku un nulles regulēšanas centrēšanas atsperu līdzvērtību. Palielinoties ieejas strāvai, armatūras gals kļūst novirzīts uz ziemeļiem vai dienvidiem atkarībā no strāvas virziena. Iegūto armatūras kustību nosaka vadības strāvas stiprums ampēros, atsperes konstante un diferenciālā spiediena atgriezeniskās saites spēki (kas meklē griezes momenta līdzsvaru, kā paskaidrots tālāk). Ieejas/izejas attiecības linearitāte ir mazāka par 10% līdz 80% no nominālās strāvas.

2019. gada 7. janvāris

Magnētiskā tilta izvade, atloka griezes moments, savukārt kontrolē hidrauliskā tilta attiecību. Nulles stāvoklī atloks ir centrēts starp divām sprauslām. Pirms katras sprauslas ir atvere, kas nodrošina nominālo spiediena kritumu, kad sistēma ir nulles stāvoklī. Starp sprauslu un atveri katrā pusē ir vadības ports. Kad griezes moments novirza atloku prom no vienas sprauslas uz otru, rodas diferenciāls vadības spiediens, un augšējā puse ir tuvāk aizbīdnim.

PCP ir slēgta cikla spiediena kontroles vārsts, kas izmanto iekšējās hidrauliskās spiediena reakcijas, lai radītu raksturīgu atgriezenisko saiti. Ar soli ievadi no strāvas avota, atloks sākotnēji virzās uz pilnu gājienu, lai aizvērtu (pavēlēto) augšējās puses sprauslu. Šķidruma spiediens paaugstinās šajā pusē un pārvieto atloku atpakaļ nulles virzienā. Kad motora izvadošais griezes moments ir vienāds ar spiediena atgriezeniskās saites griezes momentu, sistēma ir līdzsvarā. Atkāpes spiediens tad ir proporcionāls komandas strāvai.