Originele Sauer Danfoss-kleppen MCV116-serie

De MCV116 Pressure Control Pilot (PCP) klep is een goedkope regelklep voor gebruik in elektrohydraulische systemen die machines besturen die worden gebruikt in de bouw, landbouw, materiaalbehandeling, scheepvaart, mijnbouw en industriële toepassingen. Het apparaat is ontworpen voor het besturen van door een piloot bediende stroomregelkleppen (proportionele hoofdregelkleppen in het bereik van 5-50 gpm), door een piloot bediende pompen en motoren met variabel slagvolume en elk ander apparaat dat door een pilootverschildruk wordt aangedreven. De PCP is een door een koppelmotor aangedreven klepklep met dubbele straalpijp die een differentiële uitgangsdruk produceert die evenredig is aan het aangelegde elektrische ingangssignaal. Het is een eentraps, standalone drukregelklep met gesloten lus die gebruik maakt van interne hydraulische druk

CONTACT NU downloaden naar pdf

Productdetails

Theorie van de werking

7 januari 2019

De PCP accepteert gelijkstroom en produceert een proportioneel hydraulisch drukverschil. Zie het interne werkingsschema. Ingangsstroom bestuurt de koppelmotortrap, een brugnetwerk bestaande uit een anker gemonteerd op een torsiespil en opgehangen in de luchtspleet van een magnetisch veld. Twee parallel gepolariseerde permanente magneten en een verbindingsplaat vormen een frame voor de magneetbrug.

Bij nul wordt het anker gecentreerd in de luchtspleet tussen de tegengestelde polen van de magneten door de gelijkwaardigheid van hun magnetische krachten en de nul-aanpassende centreerveren. Naarmate de ingangsstroom stijgt, wordt het uiteinde van het anker naar het noorden of het zuiden gericht, afhankelijk van de richting van de stroom. De resulterende ankerbeweging wordt bepaald door de stroomsterkte van de stuurstroom, de veerconstante en de feedbackkrachten van het drukverschil (die een koppelbalans zoeken, zoals hieronder uitgelegd). De lineariteit van de ingangs-/uitgangsrelatie bedraagt minder dan 10% tot 80% van de nominale stroom.

7 januari 2019

De magnetische bruguitgang, het flapperkoppel, regelt op zijn beurt de hydraulische brugverhouding. Bij nul is de flap gecentreerd tussen twee mondstukken. Stroomopwaarts van elk mondstuk bevindt zich een opening die zorgt voor een nominale drukval wanneer het systeem nul is. Tussen het mondstuk en de opening aan elke kant bevindt zich een controlepoort. Terwijl het koppel de flap van het ene mondstuk naar het andere verschuift, ontstaat er een verschil in stuurdruk, waarbij de hoge kant het dichtst bij de flap ligt.

De PCP is een drukregelklep met gesloten lus die gebruik maakt van interne hydraulische drukreacties om een intrinsieke feedback te bewerkstelligen. Met een stapsgewijze invoer van de stroombron beweegt de flap in eerste instantie naar de volledige slag om de (opgedragen) hoge zijdedop te sluiten. De vloeistofdruk stijgt aan deze kant en beweegt de flap terug naar nul. Wanneer het koppel van de motor gelijk is aan het koppel van de drukfeedback, is het systeem in evenwicht. Deferentiële druk is dan evenredig met de commandostroom.