Оригинальные клапаны Sauer Danfoss серии MCV116

Пилотный клапан управления давлением (PCP) MCV116 — это недорогой регулирующий клапан для использования в электрогидравлических системах, которые управляют машинами, используемыми в строительстве, сельском хозяйстве, погрузочно-разгрузочных работах, морском транспорте, горнодобывающей промышленности и промышленности. Устройство предназначено для управления пилотными регулирующими клапанами потока (пропорциональными главными золотниковыми клапанами в диапазоне 5–50 галлонов в минуту), насосами и двигателями с регулируемым рабочим объемом и любым другим устройством, которое приводится в действие пилотным перепадом давления. PCP представляет собой двухсопловой заслоночный клапан с приводом от моментного двигателя, который создает дифференциальное выходное давление, пропорциональное приложенному электрическому входному сигналу. Это одноступенчатый автономный клапан регулирования давления с замкнутым контуром, который использует внутреннее гидравлическое давление.

СВЯЗАТЬСЯ СЕЙЧАС скачать в pdf

информация о продукте

Теория Операции

7 января 2019 г.

PCP принимает постоянный ток и выдает пропорциональный выходной гидравлический перепад давления. См. схему внутренней работы. Входной ток управляет ступенью моментного двигателя, мостовой сетью, состоящей из якоря, установленного на торсионном шарнире и подвешенного в воздушном зазоре магнитного поля. Два постоянных магнита, поляризованных параллельно, и соединительная пластина образуют каркас магнитного моста.

При нулевом значении якорь центрируется в воздушном зазоре между противоположными полюсами магнитов за счет эквивалентности их магнитных сил и центрирующих пружин с регулировкой нуля. По мере увеличения входного тока конец якоря смещается либо на север, либо на юг, в зависимости от направления тока. Результирующее движение якоря определяется силой тока управления, жесткостью пружины и силами обратной связи по перепаду давления (которые стремятся к балансу крутящего момента, как описано ниже). Линейность соотношения входа/выхода составляет менее 10 % до 80 % номинального тока.

7 января 2019 г.

Выход магнитного моста, крутящий момент заслонки, в свою очередь, контролирует передаточное число гидравлического моста. При нулевом значении заслонка находится по центру между двумя соплами. Перед каждым соплом имеется отверстие, обеспечивающее номинальный перепад давления, когда система находится в нулевом состоянии. Между соплом и отверстием с каждой стороны имеется порт управления. Когда крутящий момент смещает заслонку от одного сопла к другому, возникает перепад управляющего давления, причем сторона высокого давления находится ближе к заслонке.

PCP представляет собой клапан регулирования давления с замкнутым контуром, использующий внутренние реакции гидравлического давления для создания внутренней обратной связи. При ступенчатом входе от источника тока заслонка сначала перемещается в сторону полного хода, чтобы закрыть (заданное) сопло на стороне высокого давления. Давление жидкости на этой стороне повышается и перемещает заслонку назад к нулю. Когда выходной крутящий момент двигателя равен выходному крутящему моменту обратной связи по давлению, система находится в равновесии. В этом случае дифференциальное давление пропорционально командному току.