Inquiry
Form loading...

51. seeria 51-1. seeria painutatud telje muutuva töömahuga mootorid

Seeria 51 ja 51-1 muutuva töömahuga mootorid on painutatud teljega konstruktsiooniüksused, mis sisaldavad sfäärilisi kolbe. Need mootorid on mõeldud peamiselt kombineerimiseks teiste toodetega suletud ahelaga süsteemides, et edastada ja juhtida hüdraulilist võimsust.

    Tootekirjeldus

    51. seeria, 51-1 painutatud telg 01
    04
    7. jaanuar 2019
    Seeria 51 ja 51-1 muutuva töömahuga mootorid on painutatud teljega konstruktsiooniüksused, mis sisaldavad sfäärilisi kolbe. Need mootorid on mõeldud peamiselt kombineerimiseks teiste toodetega suletud ahelaga süsteemides, et edastada ja juhtida hüdraulilist võimsust. Seeria 51 ja 51-1 mootoritel on suur maksimaalse / minimaalse nihke suhe (5:1) ja suure väljundkiirusega. Saadaval on SAE-, kasseti- ja DIN-ääriku konfiguratsioonid. Saadaval on täielik juhtseadiste ja regulaatorite perekond, et täita paljude rakenduste nõudeid.
    Mootorid käivituvad tavaliselt maksimaalse töömahuga. See tagab suure kiirenduse jaoks maksimaalse käivitusmomendi. Juhtseadised võivad kasutada sisemiselt tarnitud servorõhku. Neid võib tühistada rõhukompensaator, mis töötab siis, kui mootor töötab mootori ja pumba režiimides. Kui mootor töötab pumba režiimis, on saadaval katkestusvalik, et keelata rõhukompensaatori tühistamine. Rõhukompensaatori valikul on madal rõhu tõus (lühike ramp), et tagada optimaalne võimsuskasutus kogu mootori töömahu ulatuses. Rõhukompensaator on saadaval ka eraldiseisva regulaatorina.

    tehnilised kirjeldused

    Temperatuur ja viskoossus

    51. seeria, 51-1 painutatud telg 04
    04
    7. jaanuar 2019
    Temperatuuri ja viskoossuse nõuded peavad olema samaaegselt täidetud. Tabelites toodud andmed eeldavad, et kasutatakse naftapõhiseid vedelikke. Kõrged temperatuuripiirangud kehtivad käigukasti kõige kuumemas kohas, mis on tavaliselt mootori korpuse äravooluava. Süsteem peaks üldjuhul töötama nimitemperatuuril või sellest madalamal. Maksimaalne temperatuur põhineb materjali omadustel ja seda ei tohi kunagi ületada. Külm õli ei mõjuta üldiselt käigukasti komponentide vastupidavust, kuid see võib mõjutada õli voolamise ja jõuülekande võimet; seetõttu peaks temperatuur jääma 16 °C [30 °F] kõrgemale hüdraulikavedeliku hangumispunktist.
    Minimaalne temperatuur on seotud komponentide materjalide füüsikaliste omadustega. Seadme maksimaalse efektiivsuse ja laagrite eluea tagamiseks peab vedeliku viskoossus jääma soovitatud töövahemikku. Minimaalne viskoossus peaks ilmnema ainult lühiajaliste maksimaalse ümbritseva õhu temperatuuri ja raske töötsükli korral. Maksimaalne viskoossus peaks olema saavutatav ainult külmkäivitamisel. Soojusvahetid peaksid olema sellise suurusega, et vedelik jääks nendesse piiridesse. Soovitatav on testida, et kontrollida, kas neid temperatuuripiiranguid ei ületata.

    Leave Your Message