Inquiry
Form loading...

Seri 51 Seri 51-1 Motor Pemindahan Variabel Sumbu Bengkok

Motor perpindahan variabel Seri 51 dan 51-1 adalah unit desain sumbu bengkok, yang dilengkapi piston bulat. Motor ini dirancang terutama untuk digabungkan dengan produk lain dalam sistem sirkuit tertutup untuk mentransfer dan mengontrol tenaga hidrolik.

    Deskripsi Produk

    Seri 51 Seri 51-1 Sumbu Bengkok 01
    04
    7 Januari 2019
    Motor perpindahan variabel Seri 51 dan 51-1 adalah unit desain sumbu bengkok, yang dilengkapi piston bulat. Motor ini dirancang terutama untuk digabungkan dengan produk lain dalam sistem sirkuit tertutup untuk mentransfer dan mengontrol tenaga hidrolik. Motor seri 51 dan 51-1 memiliki rasio perpindahan maksimum / minimum yang besar (5:1) dan kemampuan kecepatan keluaran yang tinggi. Konfigurasi flensa SAE, kartrid, dan DIN tersedia. Rangkaian kontrol dan regulator yang lengkap tersedia untuk memenuhi persyaratan berbagai aplikasi.
    Motor biasanya mulai pada perpindahan maksimum. Ini memberikan torsi awal maksimum untuk akselerasi tinggi. Kontrol dapat menggunakan tekanan servo yang disuplai secara internal. Mereka mungkin dikesampingkan oleh kompensator tekanan yang berfungsi ketika motor beroperasi dalam mode motor dan pompa. Opsi kekalahan tersedia untuk menonaktifkan pengabaian kompensator tekanan saat motor berjalan dalam mode pompa. Opsi kompensator tekanan dilengkapi kenaikan tekanan rendah (jalan pendek) untuk memastikan pemanfaatan daya optimal di seluruh rentang perpindahan motor. Kompensator tekanan juga tersedia sebagai pengatur yang berdiri sendiri.

    spesifikasi teknis

    Suhu dan viskositas

    Seri 51 Seri 51-1 Sumbu Bengkok 04
    04
    7 Januari 2019
    Persyaratan suhu dan viskositas harus dipenuhi secara bersamaan. Data yang ditampilkan dalam tabel mengasumsikan bahwa cairan berbahan dasar minyak bumi digunakan. Batas suhu tinggi berlaku pada titik terpanas dalam transmisi, yang biasanya merupakan saluran pembuangan motor. Sistem umumnya harus dijalankan pada atau di bawah suhu terukur. Suhu maksimum didasarkan pada sifat material dan tidak boleh dilampaui. Oli dingin umumnya tidak akan mempengaruhi ketahanan komponen transmisi, namun dapat mempengaruhi kemampuan mengalirkan oli dan menyalurkan tenaga; oleh karena itu suhu harus tetap 16 °C [30 °F] di atas titik tuang cairan hidrolik.
    Suhu minimum berkaitan dengan sifat fisik bahan komponen. Untuk efisiensi unit maksimum dan masa pakai bearing, viskositas fluida harus tetap berada pada kisaran pengoperasian yang direkomendasikan. Viskositas minimum harus dicapai hanya pada saat suhu lingkungan maksimum dan operasi siklus kerja yang berat. Viskositas maksimum harus dicapai hanya pada start dingin. Penukar panas harus berukuran untuk menjaga fluida dalam batas ini. Dianjurkan untuk melakukan pengujian untuk memverifikasi bahwa batas suhu ini tidak terlampaui.

    Leave Your Message