အိမ်
- ဟိုက်ဒရောလစ် ပစ္စတင်ပန့်နှင့် မော်တာ
- ဟိုက်ဒရောလစ် ပစ္စတင်ပန့်နှင့် မော်တာအစိတ်အပိုင်းများ
- Orbital ဟိုက်ဒရောလစ်မော်တော်
- Hydraulic Vane Pump & Motor
- Daikin ဟိုက်ဒရောလစ်ဘူတာ
- Daikin Oil Cooler ၊
- ဟိုက်ဒရောလစ်ယူနစ်များအတွက် ပစ္စတင်ကွင်းများ
- ဟိုက်ဒရောလစ်ယူနစ်များအတွက် ဝက်ဝံများ
- Seals & Repair Kits
- ဟိုက်ဒရောလစ်ယူနစ်များအတွက် Valves
- စစ်ထုတ်မှုများ
၀၁
Series 51 Series 51-1 Bent Axis Variable Displacement Motors
၀၄
7 ဇန်န၀ါရီ 2019
Series 51 နှင့် 51-1 variable displacement motors များသည် ကွေးဝင်ရိုးဒီဇိုင်းယူနစ်များဖြစ်ပြီး spherical pistons များပါဝင်သည်။ ဤမော်တာများသည် ဟိုက်ဒရောလစ်ပါဝါကို လွှဲပြောင်းရန်နှင့် ထိန်းချုပ်ရန်အတွက် အပိတ်ပတ်လမ်းစနစ်ရှိ အခြားထုတ်ကုန်များနှင့် ပေါင်းစပ်ရန် အဓိက ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ Series 51 နှင့် 51-1 မော်တာများတွင် ကြီးမားသော အမြင့်ဆုံး/နိမ့်ဆုံး ရွှေ့ပြောင်းမှုအချိုး (5:1) နှင့် မြင့်မားသော အထွက်နှုန်း စွမ်းရည်များ ရှိသည်။ SAE၊ cartridge နှင့် DIN flange configurations များကို ရရှိနိုင်ပါသည်။ ကျယ်ပြန့်သော အပလီကေးရှင်းများ၏ လိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းရန်အတွက် ထိန်းချုပ်မှုများနှင့် စည်းကမ်းထိန်းသိမ်းရေးအဖွဲ့၏ ပြီးပြည့်စုံသော မိသားစုကို ရရှိနိုင်သည်။
မော်တာများသည် ပုံမှန်အားဖြင့် အများဆုံး နေရာရွှေ့ပြောင်းမှုတွင် စတင်သည်။ ၎င်းသည် မြင့်မားသောအရှိန်အတွက် အမြင့်ဆုံးစတင်အားကို ပေးစွမ်းသည်။ ထိန်းချုပ်မှုများသည် အတွင်းပိုင်းမှ ပံ့ပိုးပေးသော servo ဖိအားကို အသုံးပြုနိုင်သည်။ မော်တာသည် မော်တာနှင့် ပန့်မုဒ်များတွင် လည်ပတ်နေချိန်တွင် လုပ်ဆောင်ပေးသည့် ဖိအားပေးသည့်ကိရိယာဖြင့် ၎င်းတို့အား လွှမ်းမိုးနိုင်သည်။ မော်တာသည် ပန့်မုဒ်တွင်လည်ပတ်နေချိန်တွင် ဖိအားပေးချေမှုစနစ်အား လွှမ်းမိုးမှုကို ပိတ်ရန် ရှုံးနိမ့်မှုရွေးချယ်ခွင့်ကို ရရှိနိုင်သည်။ မော်တာ၏ နေရာရွေ့ပြောင်းမှုအကွာအဝေးတစ်ခုလုံးတွင် အကောင်းဆုံးပါဝါအသုံးပြုမှုကို သေချာစေရန် ဖိအားပေးသည့်ရွေးချယ်မှုတွင် ဖိအားနည်းသော မြင့်တက်လာခြင်း (ချဉ်းကပ်လမ်းတို) ပါရှိသည်။ ဖိအားပေးချေမှုကိရိယာကို stand-alone regulator အဖြစ်လည်းရနိုင်သည်။
၀၄
7 ဇန်န၀ါရီ 2019
အပူချိန်နှင့် viscosity လိုအပ်ချက်များကို တစ်ပြိုင်နက် ဖြည့်တင်းပေးရမည်။ ဇယားများတွင်ပြထားသည့် အချက်အလက်များသည် ရေနံအခြေခံအရည်များကို အသုံးပြုသည်ဟု ယူဆပါသည်။ မြင့်မားသောအပူချိန်ကန့်သတ်ချက်များသည် ပုံမှန်အားဖြင့် မော်တာအိတ်ပေါက်ဖြစ်သည့် ဂီယာ၏ အပူဆုံးအချက်တွင် သက်ရောက်သည်။ စနစ်အား ယေဘုယျအားဖြင့် သတ်မှတ်ထားသော အပူချိန်တွင် သို့မဟုတ် အောက်တွင် လုပ်ဆောင်သင့်သည်။ အမြင့်ဆုံးအပူချိန်သည် ပစ္စည်းဂုဏ်သတ္တိများအပေါ် အခြေခံပြီး မည်သည့်အခါမျှ ကျော်လွန်သင့်သည်မဟုတ်ပါ။ အေးသောဆီသည် ယေဘုယျအားဖြင့် ဂီယာအစိတ်အပိုင်းများ၏ ကြာရှည်ခံမှုကို မထိခိုက်စေဘဲ ဆီစီးဆင်းမှုနှင့် ပါဝါပို့လွှတ်နိုင်စွမ်းကို ထိခိုက်စေနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် အပူချိန်သည် ဟိုက်ဒရောလစ်အရည်၏လောင်းမှတ်ထက် 16°C [30°F] ရှိနေသင့်သည်။
အနိမ့်ဆုံးအပူချိန်သည် အစိတ်အပိုင်းပစ္စည်းများ၏ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာဂုဏ်သတ္တိများနှင့် သက်ဆိုင်သည်။ ယူနစ်၏ ထိရောက်မှု နှင့် ခံနိုင်ရည် သက်တမ်းအတွက် အကြံပြုထားသော လည်ပတ်မှုအကွာအဝေးတွင် အရည် viscosity သည် ရှိနေသင့်သည်။ အနိမ့်ဆုံး viscosity ကို အမြင့်ဆုံး ပတ်ဝန်းကျင် အပူချိန် နှင့် ပြင်းထန်သည့် တာဝန် လည်ပတ်မှု လည်ပတ်မှု တိုတောင်းသော အချိန်များတွင်သာ ကြုံတွေ့သင့်သည်။ အအေးစတင်ချိန်တွင်သာ အမြင့်ဆုံး viscosity ကိုတွေ့ရပါမည်။ ဤကန့်သတ်ချက်များအတွင်း အရည်များကို ထိန်းသိမ်းထားရန် အပူလဲလှယ်ကိရိယာများကို အရွယ်အစားရှိသင့်သည်။ ဤအပူချိန်ကန့်သတ်ချက်ထက် မကျော်လွန်ကြောင်း စစ်ဆေးရန် အကြံပြုထားသည်။