Radial pistonlu motor MCR Series 30, 31, 32, 33 və 41

Açıq dövrədə hidravlik maye rezervuardan hidravlik nasosa axır, buradan hidravlik mühərrikə nəql olunur. Hidravlik mühərrikdən hidravlik maye birbaşa rezervuara axır. Hidravlik mühərrikin çıxış fırlanma istiqaməti dəyişdirilə bilər, məsələn, istiqamətləndirici klapan vasitəsilə.

Qapalı dövrədə hidravlik maye hidravlik nasosdan hidravlik mühərrikə və oradan birbaşa hidravlik nasosa axır. Hidravlik mühərrikin çıxış fırlanma istiqaməti dəyişdirilir, məsələn, hidravlik nasosda axın istiqamətini tərsinə çevirməklə. Qapalı sxemlər ümumiyyətlə mobil tətbiqlərdə hidrostatik ötürülmə üçün istifadə olunur.

Hidravlik maye mühərrikin arxa qutusunda olan giriş portundan (2) axın paylayıcısı (7) vasitəsilə qalereyalar vasitəsilə silindr blokuna (4) yönəldilir. Silindr çuxurunda təzyiq artır, bu da radial düzülən pistonları (3) xaricə doğru sıxır. Bu radial qüvvə fırlanma anı yaratmaq üçün çarxlar (8) vasitəsilə cam halqasının (5) profilinə qarşı hərəkət edir. Bu fırlanma momenti silindr blokundakı (4) splaynlar vasitəsilə çıxış şaftına (6) ötürülür.

Dönmə momenti şaft yükündən artıq olarsa, silindr bloku çevrilir, bu da pistonların vuruşuna (iş vuruşu) səbəb olur. Vuruşun sonuna çatdıqdan sonra, piston camdakı reaksiya qüvvəsi (geri dönmə vuruşu) ilə öz çuxuruna qaytarılır və maye arxa qutudakı motorun çıxış portuna verilir.

Çıxış anı təzyiq və piston səthindən yaranan qüvvə ilə əmələ gəlir. Yüksək və aşağı təzyiq tərəfi arasındakı təzyiq fərqi ilə artır.

Çıxış sürəti yerdəyişmədən asılıdır və içəriyə axınla mütənasibdir. İşləyən və geri dönən vuruşların sayı, pistonların sayına vurulan camdakı lobların sayına uyğundur.

Müəyyən tətbiqlərdə motorun sərbəst döndərilməsi tələb oluna bilər. Buna A və B portlarını sıfır təzyiqə birləşdirməklə və eyni zamanda L portu vasitəsilə korpusa 2 bar təzyiq tətbiq etməklə nail olmaq olar. Bu vəziyyətdə, pistonlar silindr blokuna məcbur edilir və bu, silindrləri camla əlaqəni itirməyə məcbur edir. beləliklə, milin sərbəst fırlanmasına imkan verir.

Nəqliyyat vasitələrinin aşağı motor yükü ilə yüksək sürətlə işləməsi tələb olunan mobil tətbiqlərdə motor aşağı fırlanma anı və yüksək sürət rejiminə keçirilə bilər. Bu, hidravlik mayeni mühərrikin yalnız bir yarısına yönəldən, digər yarısında isə mayenin davamlı dövriyyəsini təmin edən inteqrasiya edilmiş klapan işlətməklə əldə edilir. Bu "azaldılmış yerdəyişmə" rejimi müəyyən bir sürət üçün tələb olunan axını azaldır və xərc və səmərəliliyin artırılması üçün potensial verir. Motorun maksimal sürəti dəyişməz olaraq qalır.

Rexroth, hərəkət zamanı azaldılmış yerdəyişmə ilə hamar keçidə imkan verən xüsusi spool klapan hazırlamışdır. Bu, "soft-shift" kimi tanınır və 2W mühərriklərin standart xüsusiyyətidir. Makara klapanı "yumşaq yerdəyişmə" rejimində işləmək üçün ya əlavə ardıcıl klapan, ya da elektroproporsional nəzarət tələb edir.