Domov
- Hydraulické piestové čerpadlo a motor
- Hydraulické piestové čerpadlo a diely motorov
- Orbitálny hydraulický motor
- Hydraulické lamelové čerpadlo a motor
- Hydraulická stanica Daikin
- Chladič oleja Daikin
- Piestne krúžky pre hydraulické jednotky
- Ložiská pre hydraulické jednotky
- Tesnenia a súpravy na opravu
- Ventily pre hydraulické jednotky
- Filtre
01
Radiálny piestový motor MCR série 30, 31, 32, 33 a 41
04
7. januára 2019
MCR je hydraulický motor s piestami usporiadanými radiálne v rámci rotačnej skupiny. Je to nízkootáčkový motor s vysokým krútiacim momentom, ktorý pracuje na princípe viacnásobného zdvihu a dodáva krútiaci moment priamo na výstupný hriadeľ. Motory MCR je možné použiť v otvorených aj uzavretých okruhoch.
V otvorenom okruhu prúdi hydraulická kvapalina zo zásobníka do hydraulického čerpadla, odkiaľ je dopravovaná do hydromotora. Z hydraulického motora prúdi hydraulická kvapalina priamo späť do zásobníka. Výstupný smer otáčania hydromotora je možné meniť napr. pomocou smerového ventilu.
V uzavretom okruhu prúdi hydraulická kvapalina z hydraulického čerpadla do hydromotora a odtiaľ priamo späť do hydraulického čerpadla. Výstupný smer otáčania hydromotora sa mení napr. obrátením smeru prúdenia v hydraulickom čerpadle. Uzavreté okruhy sa vo všeobecnosti používajú na hydrostatický prenos v mobilných aplikáciách.
04
7. januára 2019
Radiálny piestový motor pozostáva z dvojdielneho krytu (1, 2), rotačnej skupiny (3, 4), vačky (5), výstupného hriadeľa (6) a rozdeľovača prúdu (7).
Premieňa hydrostatickú energiu na mechanickú energiu.
Hydraulická kvapalina smeruje zo vstupného otvoru motora v zadnej skrini (2) cez rozdeľovač prietoku (7) cez galérie do bloku valcov (4). V otvore valca sa zvyšuje tlak, ktorý tlačí radiálne usporiadané piesty (3) smerom von. Táto radiálna sila pôsobí cez valčeky (8) proti profilu na vačkovom krúžku (5) a vytvára točivý moment. Tento krútiaci moment sa prenáša na výstupný hriadeľ (6) cez drážky v bloku valcov (4).
Ak krútiaci moment prekročí zaťaženie hriadeľa, blok valca sa otočí, čo spôsobí zdvih piestov (pracovný zdvih). Po dosiahnutí konca zdvihu sa piest vráti do svojho otvoru pomocou reakčnej sily na vačke (vratný zdvih) a kvapalina sa privedie do výstupného otvoru motora v zadnom kryte.
Výstupný krútiaci moment je produkovaný silou, ktorá je výsledkom tlaku a povrchu piesta. Zvyšuje sa s rozdielom tlakov medzi vysokotlakovou a nízkotlakovou stranou.
Výstupná rýchlosť závisí od výtlaku a je úmerná prietoku dovnútra. Počet pracovných a spätných zdvihov zodpovedá počtu lalokov na vačke vynásobenému počtom piestov.
04
7. januára 2019
Komory valcov (E) sú pripojené k otvorom A a B cez axiálne otvory a prstencové priechody (D).
Štandardne sú osadené kuželíkové ložiská schopné prenášať vysoké axiálne a radiálne sily, okrem motorov Hydrobase (polovičný motor bez prednej skrine).
V určitých aplikáciách môže existovať požiadavka na voľnobežku motora. To sa dá dosiahnuť pripojením portov A a B k nulovému tlaku a súčasným pôsobením tlaku 2 bar na puzdro cez port L. V tomto stave sú piesty tlačené do bloku valcov, čo núti valce stratiť kontakt s vačkou. čo umožňuje voľné otáčanie hriadeľa.
V mobilných aplikáciách, kde sa vyžaduje, aby vozidlá fungovali pri vysokej rýchlosti s nízkym zaťažením motora, je možné motor prepnúť do režimu s nízkym krútiacim momentom a vysokou rýchlosťou. Dosahuje sa to ovládaním integrovaného ventilu, ktorý nasmeruje hydraulickú kvapalinu iba do jednej polovice motora, zatiaľ čo kvapalina neustále recirkuluje v druhej polovici. Tento režim „zníženého výtlaku“ znižuje prietok potrebný pre danú rýchlosť a dáva potenciál na zlepšenie nákladov a efektívnosti. Maximálne otáčky motora zostávajú nezmenené.
Spoločnosť Rexroth vyvinula špeciálny cievkový ventil, ktorý umožňuje plynulé prepínanie na znížený objem počas jazdy. Toto je známe ako "soft-shift" a je to štandardná funkcia 2W motorov. Cievkový ventil vyžaduje buď dodatočný sekvenčný ventil alebo elektroproporcionálne ovládanie, aby fungoval v režime „mäkkého radenia“.