itthon
- Hidraulikus dugattyús szivattyú és motor
- Hidraulikus dugattyús szivattyú- és motoralkatrészek
- Orbitális hidraulikus motor
- Hidraulikus lapátos szivattyú és motor
- Daikin hidraulikus állomás
- Daikin olajhűtő
- Dugattyúgyűrűk hidraulikus egységekhez
- Csapágyak hidraulikus egységekhez
- Tömítések és javítókészletek
- Szelepek hidraulikus egységekhez
- Szűrők
01
Radiális dugattyús motor MCR, 30, 31, 32, 33 és 41 sorozat
04
2019. január 7
Az MCR egy hidraulikus motor, amelynek dugattyúi egy forgó csoporton belül sugárirányban vannak elhelyezve. Ez egy alacsony fordulatszámú, nagy nyomatékú motor, amely a többszörös löket elve szerint működik, és a nyomatékot közvetlenül a kimenő tengelyre szállítja. Az MCR motorok nyitott és zárt áramkörökben egyaránt használhatók.
A nyitott körben a hidraulikafolyadék a tartályból a hidraulika szivattyúba áramlik, ahonnan a hidraulikus motorhoz kerül. A hidraulikus motorból a hidraulikafolyadék közvetlenül a tartályba áramlik vissza. A hidraulikus motor kimeneti forgásiránya megváltoztatható, pl. egy irányítószeleppel.
A zárt körben a hidraulikafolyadék a hidraulika szivattyúból a hidraulika motorba áramlik, majd onnan közvetlenül vissza a hidraulika szivattyúba. A hidraulikus motor kimeneti forgásiránya megváltozik, pl. az áramlási irány megfordításával a hidraulika szivattyúban. A zárt áramköröket általában a mobil alkalmazások hidrosztatikus átvitelére használják.
04
2019. január 7
A radiális dugattyús motor kétrészes házból (1, 2), forgócsoportból (3, 4), bütyökből (5), kimenőtengelyből (6) és áramláselosztóból (7) áll.
A hidrosztatikus energiát mechanikai energiává alakítja.
A hidraulikafolyadék a hátsó házban (2) lévő motor bemeneti nyílásából az áramláselosztón (7) keresztül galériákon keresztül a hengerblokkhoz (4) kerül. A hengerfuratban megnövekszik a nyomás, ami a sugárirányban elhelyezkedő dugattyúkat (3) kifelé kényszeríti. Ez a sugárirányú erő a görgőkön (8) keresztül hat a bütykös gyűrűn (5) lévő profilra, és forgó nyomatékot hoz létre. Ez a nyomaték a hengerblokk (4) hornyain keresztül jut át a kimenő tengelyre (6).
Ha a nyomaték meghaladja a tengelyterhelést, a hengerblokk elfordul, ami a dugattyúk löketét okozza (munkalöket). Miután elérte a löket végét, a dugattyút a bütyöknél fellépő reakcióerő hatására visszahelyezik a furatba (visszatérő löket), és a folyadékot a motor hátsó házában lévő kimeneti nyílásba táplálják.
A kimenő nyomatékot a nyomásból és a dugattyúfelületből származó erő hozza létre. A nagy és alacsony nyomású oldal közötti nyomáskülönbséggel növekszik.
A kimeneti sebesség az elmozdulástól függ, és arányos a befelé irányuló áramlással. A munka- és visszatérési löketek száma megegyezik a bütyök lebenyeinek számának és a dugattyúk számának szorzatával.
04
2019. január 7
A hengerkamrák (E) a tengelyirányú furatokon és a gyűrűs járatokon (D) keresztül csatlakoznak az A és B csatlakozókhoz.
A nagy axiális és radiális erők átvitelére képes kúpgörgős csapágyak alapkivitelben vannak felszerelve, kivéve a Hydrobase motorokat (félmotor elülső ház nélkül).
Bizonyos alkalmazásokban szükség lehet a motor szabadonfutására. Ezt úgy érhetjük el, hogy az A és B csatlakozókat nulla nyomásra kapcsoljuk, és egyidejűleg 2 bar nyomást fejtünk ki a házra az L nyíláson keresztül. Ebben az állapotban a dugattyúk a hengerblokkba vannak kényszerítve, ami arra készteti a görgőket, hogy elveszítsék kapcsolatukat a bütykös tárcsával. így lehetővé teszi a tengely szabad forgását.
Mobil alkalmazásokban, ahol a járműveknek nagy sebességgel és alacsony motorterheléssel kell működniük, a motor alacsony nyomatékú és nagy sebességű üzemmódba kapcsolható. Ezt egy integrált szelep működtetésével érik el, amely a hidraulikafolyadékot csak a motor egyik felére irányítja, miközben folyamatosan keringeti a folyadékot a másik felében. Ez a "csökkentett elmozdulású" üzemmód csökkenti az adott sebességhez szükséges áramlást, és lehetőséget ad a költségek és a hatékonyság javítására. A motor maximális fordulatszáma változatlan marad.
A Rexroth egy speciális orsószelepet fejlesztett ki, amely lehetővé teszi a zökkenőmentes váltást a csökkentett elmozdulás érdekében, miközben menet közben. Ez a "soft-shift" néven ismert, és a 2 W-os motorok alapfunkciója. Az orsószelephez vagy egy további szekvenciaszelepre vagy egy elektro-arányos vezérlésre van szükség ahhoz, hogy "soft-shift" üzemmódban működjön.