дадому
- Гідраўлічны поршневы помпа і рухавік
- Гідраўлічныя поршневыя помпы і дэталі рухавікоў
- Арбітальны гідраўлічны рухавік
- Гідраўлічны лопастны помпа і рухавік
- Гідраўлічная станцыя Daikin
- Масляны ахаладжальнік Daikin
- Поршневыя кольцы для гідраагрэгатаў
- Падшыпнікі для гідраўлічных агрэгатаў
- Пломбы і рамонтныя камплекты
- Клапаны для гідраагрэгатаў
- Фільтры
01
Радыяльна-поршневы рухавік MCR серыі 30, 31, 32, 33 і 41
04
7 студзеня 2019 г
MCR - гэта гідраўлічны рухавік з поршнямі, размешчанымі радыяльна ў ротарнай групе. Гэта нізкахуткасны рухавік з высокім крутоўным момантам, які працуе па прынцыпе шматтактавага ходу і перадае крутоўны момант непасрэдна на выхадны вал. Рухавікі MCR могуць выкарыстоўвацца як у адкрытым, так і ў закрытым контуры.
У адкрытым контуры гідраўлічная вадкасць цячэ з рэзервуара ў гідраўлічны помпа, адкуль яна транспартуецца да гідраўлічнага рухавіка. Ад гідраўлічнага рухавіка гідраўлічная вадкасць цячэ непасрэдна назад у рэзервуар. Выхадны кірунак кручэння гідраўлічнага рухавіка можа быць зменены, напрыклад, з дапамогай накіравальнага клапана.
У замкнёным контуры гідраўлічная вадкасць цячэ ад гідраўлічнага помпы да гідраўлічнага рухавіка, а адтуль непасрэдна назад да гідраўлічнага помпы. Выхадны кірунак кручэння гідраўлічнага рухавіка змяняецца, напрыклад, змяненнем кірунку патоку ў гідраўлічным помпе. Замкнёныя ланцугі звычайна выкарыстоўваюцца для гідрастатычнай перадачы ў мабільных прылажэннях.
04
7 студзеня 2019 г
Радыяльна-поршневы рухавік складаецца з корпуса з двух частак (1, 2), паваротнай групы (3, 4), кулачка (5), выхаднога вала (6) і размеркавальніка патоку (7).
Ён ператварае гідрастатычную энергію ў механічную.
Гідраўлічная вадкасць накіроўваецца ад уваходнага адтуліны рухавіка ў задняй частцы корпуса (2) праз размеркавальнік патоку (7) праз галерэі ў блок цыліндраў (4). У адтуліне цыліндру павялічваецца ціск, які выцясняе радыяльна размешчаныя поршні (3) вонкі. Гэтая радыяльная сіла дзейнічае праз ролікі (8) на профіль на кулачковым кольцы (5), ствараючы вярчальны момант. Гэты крутоўны момант перадаецца на выхадны вал (6) праз шліцы ў блоку цыліндраў (4).
Калі крутоўны момант перавышае нагрузку на вал, блок цыліндраў паварочваецца, выклікаючы ход поршняў (працоўны ход). Пасля таго, як дасягнуты канец ходу, поршань вяртаецца ў адтуліну пад дзеяннем сілы рэакцыі кулачка (зваротны ход), і вадкасць падаецца ў выхадны порт рухавіка ў задняй частцы корпуса.
Выхадны крутоўны момант ствараецца сілай, якая ўзнікае ў выніку ціску і паверхні поршня. Ён павялічваецца з розніцай ціску паміж бакам высокага і нізкага ціску.
Выхадная хуткасць залежыць ад аб'ёму і прапарцыйная ўнутранаму патоку. Колькасць працоўных і зваротных хадоў адпавядае колькасці кулачков на кулачку, памножанаму на колькасць поршняў.
04
7 студзеня 2019 г
Камеры цыліндраў (E) злучаны з адтулінамі A і B праз восевыя адтуліны і колцавыя каналы (D).
Канічныя ролікавыя падшыпнікі, здольныя перадаваць вялікія восевыя і радыяльныя сілы, усталёўваюцца ў стандартнай камплектацыі, за выключэннем рухавікоў Hydrobase (палова рухавіка без пярэдняга корпуса).
У некаторых выпадках можа быць патрабаванне абароту рухавіка. Гэта можа быць дасягнута шляхам злучэння портаў A і B з нулявым ціскам і адначасовага прымянення ціску 2 бар да корпуса праз порт L. У гэтым стане поршні ўціскаюцца ў блок цыліндраў, што прымушае ролікі губляць кантакт з кулачком. такім чынам, забяспечваючы свабоднае кручэнне вала.
У мабільных прылажэннях, дзе транспартныя сродкі павінны працаваць на высокай хуткасці з нізкімі нагрузкамі на рухавік, рухавік можна пераключыць у рэжым нізкага крутоўнага моманту і высокай хуткасці. Гэта дасягаецца шляхам працы ўбудаванага клапана, які накіроўвае гідраўлічную вадкасць толькі ў адну палову рухавіка, у той час як бесперапынна рэцыркулюе вадкасць у другой палове. Гэты рэжым "паменшанага водазмяшчэння" зніжае паток, неабходны для зададзенай хуткасці, і дае патэнцыял для павышэння кошту і эфектыўнасці. Максімальная хуткасць рухавіка застаецца нязменнай.
Кампанія Rexroth распрацавала спецыяльны золотниковый клапан для плаўнага пераключэння на паменшаны працоўны аб'ём падчас руху. Гэта вядома як "мяккае пераключэнне" і з'яўляецца стандартнай функцыяй рухавікоў магутнасцю 2 Вт. Для працы золотникового клапана ў рэжыме «мяккага пераключэння» патрабуецца альбо дадатковы паслядоўны клапан, альбо электрапрапарцыйнае кіраванне.