Hasiera
- Pistoi hidraulikoen ponpa eta motorra
- Pistoi hidraulikoen ponpa eta motorren piezak
- Motor hidrauliko orbitala
- Paleta hidraulikoa eta motorra
- Daikin Estazio Hidraulikoa
- Daikin olio hozgailua
- Unitate Hidraulikoetarako Pistoi Eraztunak
- Unitate Hidraulikoetarako Errodamenduak
- Zigiluak eta konponketa kitak
- Unitate Hidraulikoetarako balbulak
- Iragazkiak
01
Pistoi erradialaren motorra MCR serie 30, 31, 32, 33 eta 41
04
2019ko urtarrilaren 7a
MCR talde birakari baten barruan erradialki antolatutako pistoiak dituen motor hidrauliko bat da. Abiadura baxuko eta momentu handiko motor bat da, trazu anitzeko printzipioaren arabera funtzionatzen duena eta momentua zuzenean irteerako ardatzari ematen diona. MCR motorrak zirkuitu irekietan zein itxietan erabil daitezke.
Zirkuitu irekian, fluido hidraulikoa biltegitik ponpa hidraulikora isurtzen da eta handik motor hidraulikora garraiatzen da. Motor hidraulikotik, fluido hidraulikoa zuzenean biltegira itzultzen da. Motor hidraulikoaren irteerako biraketa-noranzkoa alda daiteke, adibidez, norabide-balbula baten bidez.
Zirkuitu itxian, fluido hidraulikoa ponpa hidraulikotik motor hidraulikora isurtzen da eta handik zuzenean ponpa hidraulikora itzultzen da. Motor hidraulikoaren irteerako biraketa-noranzkoa aldatzen da, adibidez ponpa hidraulikoaren emaria-noranzkoa alderantzikatuz. Zirkuitu itxiak transmisio hidrostatikorako erabiltzen dira orokorrean aplikazio mugikorretan.
04
2019ko urtarrilaren 7a
Pistoi erradialaren motor batek bi zatiko karkasa (1, 2), talde birakaria (3, 4), kamara (5), irteera ardatza (6) eta fluxu-banatzailea (7) ditu.
Energia hidrostatikoa energia mekaniko bihurtzen du.
Fluido hidraulikoa atzeko karkasaren (2) motorraren sarrerako atakatik zuzentzen da fluxu-banatzailearen bidez (7) galerien bidez zilindro-blokeraino (4). Zilindroaren zuloan presioa handitzen da eta horrek erradialki antolatutako pistoiak (3) kanporantz behartzen ditu. Indar erradial honek arrabolen bidez (8) eraztunaren (5) profilaren aurka eragiten du biraketa-momentua sortzeko. Momentu hori irteerako ardatzera (6) transferitzen da zilindro-blokeko (4) estaluen bidez.
Momentuak ardatzaren karga gainditzen badu, zilindro-blokeak bira egiten du, eta pistoiak ibiltzen dira (lan-ibilbidea). Ibilbide baten amaierara iritsitakoan pistoia bere zulora itzultzen da limaren erreakzio-indarrak (itzulera-ibilbidea) eta fluidoa atzeko karkasako motor-irteera atakara elikatzen da.
Irteerako momentua presioaren eta pistoiaren gainazalaren ondoriozko indarraren ondorioz sortzen da. Presio altuko eta baxuko aldearen arteko presio-diferentziarekin handitzen da.
Irteerako abiadura desplazamenduaren araberakoa da eta barruko fluxuarekiko proportzionala da. Laneko eta itzulerako trazuen kopurua pistoi kopuruarekin biderkatuta dagoen kamaren lobulu kopuruari dagokio.
04
2019ko urtarrilaren 7a
Zilindro-ganberak (E) A eta B portuetara konektatzen dira zulo axialen eta pasabide eraztunen bidez (D).
Indar axial eta erradial handiak transmititzeko gai diren arrabol konikodun errodamenduak estandar gisa instalatzen dira, Hydrobase motorretan izan ezik (aurreko karkasarik gabeko motor erdia).
Zenbait aplikaziotan, motorra gurpil librean jartzeko eskakizuna egon daiteke. Hori lortu daiteke A eta B atakak zero presioarekin konektatuz eta aldi berean 2 bar-eko presioa aplikatuz karkasa L portuaren bidez. Egoera horretan, pistoiak zilindro-blokean sartzen dira eta horrek arrabolak kamarekin kontaktua galtzera behartzen ditu. horrela, ardatzaren biraketa librea ahalbidetuz.
Aplikazio mugikorretan ibilgailuek abiadura handian funtzionatu behar duten motor-karga baxuekin, motorra momentu baxuko eta abiadura handiko modura alda daiteke. Hau fluido hidraulikoa motorraren erdi batera soilik zuzentzen duen balbula integratua operatuz lortzen da, beste erdian fluidoa etengabe birzirkulatuz. "Desplazamendu murriztua" modu honek abiadura jakin baterako behar den emaria murrizten du eta kostua eta eraginkortasuna hobetzeko aukera ematen du. Motorraren abiadura maximoa aldatu gabe geratzen da.
Rexroth-ek bobina-balbula berezi bat garatu du mugitzen ari zaren bitartean desplazamendu murriztura leunki aldatzeko. Hau "soft-shift" bezala ezagutzen da eta 2W-ko motorren ezaugarri estandarra da. Bobina-balbulak sekuentzia-balbula gehigarri bat edo kontrol elektro-proportzionala behar du "soft-shift" moduan funtzionatzeko.