Motor piston radial Sreath MCR 30, 31, 32, 33 agus 41

Anns a ’chuairt fhosgailte, bidh an lionn uisgeach a’ sruthadh bhon loch tasgaidh chun phump uisgeachaidh às am bi e air a ghiùlan chun motair uisgeach. Bhon motair uisgeach, bidh an lionn uisgeach a’ sruthadh gu dìreach air ais chun loch tasgaidh. Faodar stiùireadh toraidh cuairteachaidh an motair uisgeach atharrachadh, me le bhalbhaichean stiùiridh.

Anns a ’chuairt dùinte, bidh an lionn uisgeach a’ sruthadh bhon phump uisgeachaidh chun motair uisgeach agus às an sin gu dìreach air ais chun phump uisgeachaidh. Tha stiùireadh toraidh cuairteachaidh an motair uisgeach air atharrachadh, me le bhith a’ tionndadh an t-sruth anns a’ phump uisgeachaidh air ais. Bidh cuairtean dùinte mar as trice air an cleachdadh airson sgaoileadh hydrostatic ann an tagraidhean gluasadach.

Tha lionn uisgeach air a stiùireadh bhon phort a-steach motair sa chùis chùil (2) tron ​​​​neach-sgaoilidh sruthadh (7) tro ghailearaidhean chun bhloc siolandair (4). Meudachadh cuideam anns an t-siolandair a tha a’ sparradh na pistons air an rèiteachadh gu radaigeach (3) a-mach. Bidh an fheachd radial seo ag obair tro na rolairean (8) an aghaidh a’ phròifil air an fhàinne cam (5) gus torque rothlach a chruthachadh. Tha an torque seo air a ghluasad chun chrann toraidh (6) tro na splines anns a’ bhloc siolandair (4).

Ma tha an torque nas àirde na an luchd cas, tionndaidh am bloc siolandair, ag adhbhrachadh gum bi na pistons a’ stròc (stròc obrach). Aon uair ‘s gu bheil deireadh stròc air a ruighinn thèid am piston a thilleadh chun a tholladh leis an fheachd ath-bhualadh aig a’ cham (stròc tilleadh) agus thèid an lionn a bhiadhadh gu port a-mach motair sa chùis chùil.

Tha an torque toraidh air a thoirt a-mach leis an fheachd mar thoradh air cuideam agus uachdar piston. Bidh e ag àrdachadh leis an eadar-dhealachadh cuideam eadar an taobh cuideam àrd agus ìosal.

Tha astar toraidh an urra ris an gluasad agus tha e co-rèireach ris an t-sruth a-staigh. Tha an àireamh de bhuillean obrach is tilleadh a rèir an àireamh de lobes air a’ cham air iomadachadh leis an àireamh de pistons.

Ann an cuid de thagraidhean dh’ fhaodadh gum bi feum air an motair a chuibhle saor. Faodar seo a choileanadh le bhith a 'ceangal puirt A agus B gu cuideam neoni agus aig an aon àm a' cur cuideam de 2 bhàr air an taigheadas tro phort L. Anns an t-suidheachadh seo, tha na pistons air an èigneachadh a-steach don bhloc siolandair a bheir air na rolairean conaltradh a chall leis a 'cham. mar sin a’ ceadachadh cuairteachadh an-asgaidh den chrann.

Ann an tagraidhean gluasadach far am feum carbadan a bhith ag obair aig astar àrd le luchdan motair ìosal, faodar an motair atharrachadh gu modh ìosal-torque agus astar àrd. Tha seo air a choileanadh le bhith ag obrachadh bhalbhaichean aonaichte a bhios a’ stiùireadh lionn uisgeach gu dìreach leth den motair fhad ‘s a bhios e ag ath-chuairteachadh an lionn san leth eile gu leantainneach. Tha am modh “lùghdachaidh gluasad” seo a’ lughdachadh an t-sruth a tha a dhìth airson astar sònraichte agus a’ toirt comas airson leasachaidhean cosgais is èifeachdais. Tha an astar as àirde motair fhathast gun atharrachadh.

Tha Rexroth air bhalbhaichean spool sònraichte a leasachadh gus leigeil le gluasad rèidh gu gluasad nas lugha fhad ‘s a tha iad a’ gluasad. Canar “bog-shift” ris an seo agus tha e na fheart àbhaisteach de motaran 2W. Feumaidh a 'bhalbhaid spool an dàrna cuid bhalbhaichean sreath a bharrachd no smachd electro-chuibhreann gus obrachadh ann am modh "bog-shift".