ರೇಡಿಯಲ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಮೋಟಾರ್ MCR ಸರಣಿ 30, 31, 32, 33 ಮತ್ತು 41

ತೆರೆದ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ದ್ರವವು ಜಲಾಶಯದಿಂದ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಂಪ್ಗೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿಂದ ಅದನ್ನು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಮೋಟರ್ಗೆ ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಮೋಟರ್ನಿಂದ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ದ್ರವವು ನೇರವಾಗಿ ಜಲಾಶಯಕ್ಕೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಮೋಟರ್‌ನ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಡೈರೆಕ್ಷನಲ್ ವಾಲ್ವ್‌ನಿಂದ.

ಮುಚ್ಚಿದ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನಲ್ಲಿ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ದ್ರವವು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಂಪ್‌ನಿಂದ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಮೋಟರ್‌ಗೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಂಪ್‌ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಮೋಟರ್‌ನ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಂಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಹರಿವಿನ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸುವ ಮೂಲಕ. ಮೊಬೈಲ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಹೈಡ್ರೋಸ್ಟಾಟಿಕ್ ಪ್ರಸರಣಕ್ಕಾಗಿ ಮುಚ್ಚಿದ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ದ್ರವವನ್ನು ಹಿಂಬದಿಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ (2) ಹರಿವಿನ ವಿತರಕ (7) ಮೂಲಕ ಗ್ಯಾಲರಿಗಳ ಮೂಲಕ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ಗೆ (4) ಮೋಟರ್ ಇನ್ಲೆಟ್ ಪೋರ್ಟ್ನಿಂದ ನಿರ್ದೇಶಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬೋರ್‌ನಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ರೇಡಿಯಲ್ ಆಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳನ್ನು (3) ಹೊರಕ್ಕೆ ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ರೇಡಿಯಲ್ ಬಲವು ರೋಟರಿ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಲು ಕ್ಯಾಮ್ ರಿಂಗ್ (5) ನಲ್ಲಿನ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ವಿರುದ್ಧ ರೋಲರುಗಳ (8) ಮೂಲಕ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ (4) ನಲ್ಲಿನ ಸ್ಪ್ಲೈನ್ಸ್ ಮೂಲಕ ಔಟ್ಪುಟ್ ಶಾಫ್ಟ್ (6) ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಟಾರ್ಕ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಮೀರಿದರೆ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ ತಿರುಗುತ್ತದೆ, ಪಿಸ್ಟನ್ಸ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ (ಕೆಲಸದ ಸ್ಟ್ರೋಕ್). ಸ್ಟ್ರೋಕ್‌ನ ಅಂತ್ಯವನ್ನು ತಲುಪಿದ ನಂತರ ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಕ್ಯಾಮ್‌ನಲ್ಲಿನ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಬಲದಿಂದ ಅದರ ಬೋರ್‌ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ (ರಿಟರ್ನ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್) ಮತ್ತು ದ್ರವವನ್ನು ಹಿಂಬದಿಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರ್ ಔಟ್‌ಲೆಟ್ ಪೋರ್ಟ್‌ಗೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಔಟ್ಪುಟ್ ಟಾರ್ಕ್ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಮೇಲ್ಮೈಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಬಲದಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ಬದಿಯ ನಡುವಿನ ಒತ್ತಡದ ವ್ಯತ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ ಇದು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.

ಔಟ್ಪುಟ್ ವೇಗವು ಸ್ಥಳಾಂತರದ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒಳಮುಖ ಹರಿವಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ವರ್ಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ರಿಟರ್ನ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯಿಂದ ಗುಣಿಸಿದ ಕ್ಯಾಮ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಲೋಬ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಗೆ ಅನುರೂಪವಾಗಿದೆ.

ಕೆಲವು ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಫ್ರೀವೀಲ್ ಮಾಡುವ ಅವಶ್ಯಕತೆ ಇರಬಹುದು. A ಮತ್ತು B ಪೋರ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಶೂನ್ಯ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಪೋರ್ಟ್ L ಮೂಲಕ ವಸತಿಗೆ 2 ಬಾರ್‌ನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಅನ್ವಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಇದನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು. ಈ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳನ್ನು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್‌ಗೆ ಬಲವಂತಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ರೋಲರ್‌ಗಳು ಕ್ಯಾಮ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಹೀಗಾಗಿ ಶಾಫ್ಟ್ನ ಉಚಿತ ತಿರುಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.

ಕಡಿಮೆ ಮೋಟಾರ್ ಲೋಡ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ವಾಹನಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಮೊಬೈಲ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ-ಟಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ-ವೇಗದ ಮೋಡ್‌ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು. ಇಂಟಿಗ್ರೇಟೆಡ್ ವಾಲ್ವ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮೂಲಕ ಇದನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ದ್ರವವನ್ನು ಮೋಟರ್‌ನ ಅರ್ಧಭಾಗಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರ ನಿರ್ದೇಶಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಅರ್ಧದಲ್ಲಿ ನಿರಂತರವಾಗಿ ದ್ರವವನ್ನು ಮರು-ಪರಿಚಲನೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಈ "ಕಡಿಮೆ ಸ್ಥಳಾಂತರ" ಮೋಡ್ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವೇಗಕ್ಕೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಹರಿವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ದಕ್ಷತೆಯ ಸುಧಾರಣೆಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಮೋಟಾರ್ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವು ಬದಲಾಗದೆ ಉಳಿದಿದೆ.

ಚಲಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ ಕಡಿಮೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಕ್ಕೆ ಮೃದುವಾದ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲು ರೆಕ್ಸ್‌ರೋತ್ ವಿಶೇಷ ಸ್ಪೂಲ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ. ಇದನ್ನು "ಸಾಫ್ಟ್-ಶಿಫ್ಟ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು 2W ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ಪ್ರಮಾಣಿತ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವಾಗಿದೆ. ಸ್ಪೂಲ್ ವಾಲ್ವ್‌ಗೆ "ಸಾಫ್ಟ್-ಶಿಫ್ಟ್" ಮೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಅನುಕ್ರಮ ಕವಾಟ ಅಥವಾ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋ-ಪ್ರೊಪೋರ್ಷನಲ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.