Xane
01
Motora pistonê radîkal MCR Series 30, 31, 32, 33 û 41
04
7 Çile 2019
MCR motorek hîdrolîk e ku bi pistonên radîkal di nav komek rotary de hatine rêz kirin. Ew motorek leza hindik, torque ya bilind e ku li gorî prensîba lêdanê ya pirjimar tevdigere û torkê rasterast digihîne şaxê derketinê. Motorên MCR dikarin hem di çerxên vekirî û hem jî girtî de werin bikar anîn.
Di çarçoveya vekirî de, şilava hîdrolîk ji depoyê diherike pompeya hîdrolîk ji cihê ku ew berbi motora hîdrolîk ve tê veguheztin. Ji motora hîdrolîk, şilava hîdrolîk rasterast vedigere rezervê. Arasteya derketinê ya zivirîna motora hîdrolîk dikare were guheztin, p.ex.
Di çerxa girtî de, şilava hîdrolîk ji pompeya hîdrolîk diherike motora hîdrolîk û ji wir jî rasterast vedigere pompeya hîdrolîk. Arasteya derketinê ya zivirîna motora hîdrolîk tê guheztin, mînakî bi berevajîkirina arasta herikînê di pompa hîdrolîk de. Dergeyên girtî bi gelemperî ji bo veguheztina hîdrostatîk di sepanên mobîl de têne bikar anîn.
04
7 Çile 2019
Motorek pistonek radial ji xanîyek du beş (1, 2), koma zivirî (3, 4), cam (5), mîla derketinê (6) û belavkerê herikandinê (7) pêk tê.
Ew enerjiya hîdrostatîk vediguherîne enerjiya mekanîkî.
Avêra hîdrolîk ji bendera ketina motorê ya di kasa paşîn (2) de bi navgîniya belavkerê herikînê (7) bi galeriyan berbi bloka silindirê (4) ve tê rêve kirin. Zext di hêlîna silindirê de zêde dibe ku pistonên radîkal (3) ber bi derve ve dihêle. Ev hêza radîkal bi rêçikên (8) ve li dijî profîla li ser zengila camê (5) tevdigere da ku torkek zivirî biafirîne. Ev torque bi xêzên di bloka silindirê (4) ve tê veguheztin mîla deranê (6).
Ger torque ji barkirina şaftê derbas bibe, bloka silindirê dizivire, dibe sedema ku piston lêbixin (lêdana xebatê). Dema ku dawiya lêdanê bigihîje piston ji hêla hêza reaksiyonê ya li camêrê ve tê vegerandin û şil dikeve ber dergeha derketina motorê ya di qaça paşîn de.
Hêza ku ji ber zext û rûbera pistonê ve tê hilberandin torque tê hilberandin. Ew bi cûdahiya zextê di navbera aliyên tansiyona bilind û nizm de zêde dibe.
Leza derketinê bi jicîhûwarbûnê ve girêdayî ye û bi herikîna hundurîn re têkildar e. Hejmara lêdanên xebitîn û vegerê bi hejmara lobên li ser camê re bi hejmara pistonan ve tê zêdekirin.
04
7 Çile 2019
Odeyên silindirê (E) bi hêlînên axial û rêçên guhêz (D) bi portên A û B ve têne girêdan.
Hilberên gêrîk ên birêkûpêk ên ku dikarin hêzên eksî û radîkal ên bilind veguhezînin wekî standard têne bicîh kirin, ji xeynî motorên Hydrobase (nîv motora bêyî doza pêşiyê).
Di hin serîlêdanan de dibe ku pêdivî ye ku motorê belaş bihêle. Dibe ku ev yek bi girêdana portên A û B bi zexta sifir re û bi hevdemî sepandina zextek 2 bar li ser xanîyê bi porta L re were bidestxistin. Di vê rewşê de, piston bi darê zorê di nav bloka silindirê de dihêlin ku çîtikan neçar dike ku têkiliya xwe bi kamerayê re winda bike. bi vî awayî rê dide zivirandina belaş a şaftê.
Di sepanên mobîl de ku ji wesayitan tê xwestin ku bi leza zêde bi barkirina motorê kêm bixebitin, motor dikare li moda kêm-torque û leza bilind were guheztin. Ev bi xebitandina valvek yekbûyî ya ku şilava hîdrolîk bi tenê nîvê motorê rêve dike dema ku bi domdarî şilavê di nîvê din de ji nû ve vedigerîne, tê bidestxistin. Ev moda "jicîhûwarkirina kêmkirî" herikîna ku ji bo bilezek diyarkirî hewce dike kêm dike û potansiyela başkirina lêçûn û kargêriyê dide. Leza herî zêde ya motorê nayê guhertin.
Rexroth valvek spoolek taybetî pêşxistiye da ku di dema tevgerê de rê bide veguheztina nerm ji bo kêmkirina jicîhûwarkirinê. Ev wekî "guheztina nerm" tê zanîn û taybetmendiyek standard a motorên 2W ye. Ji bo ku di moda "guheztina nerm" de bixebite, ji valveya spoolê an valveyek rêzek zêde an jî kontrolek elektro-proporsîyon hewce dike.