रेडियल पिस्टन मोटर MCR मालिका 30, 31, 32, 33 आणि 41

ओपन सर्किटमध्ये, हायड्रॉलिक द्रव जलाशयातून हायड्रॉलिक पंपपर्यंत वाहते जिथून ते हायड्रॉलिक मोटरमध्ये नेले जाते. हायड्रॉलिक मोटरमधून, हायड्रॉलिक द्रव थेट जलाशयाकडे वाहतो. हायड्रॉलिक मोटरच्या रोटेशनची आउटपुट दिशा बदलली जाऊ शकते, उदा. दिशात्मक वाल्वद्वारे.

बंद सर्किटमध्ये, हायड्रॉलिक द्रव हायड्रॉलिक पंपमधून हायड्रॉलिक मोटरकडे वाहतो आणि तेथून थेट हायड्रोलिक पंपकडे जातो. हायड्रॉलिक मोटरच्या रोटेशनची आउटपुट दिशा बदलली जाते, उदा. हायड्रॉलिक पंपमधील प्रवाहाची दिशा उलट करून. मोबाइल ऍप्लिकेशन्समध्ये हायड्रोस्टॅटिक ट्रान्समिशनसाठी बंद सर्किट्सचा वापर केला जातो.

हायड्रोलिक द्रव हे मागील केसमध्ये मोटर इनलेट पोर्टमधून (2) प्रवाह वितरकाद्वारे (7) गॅलरीद्वारे सिलेंडर ब्लॉकमध्ये निर्देशित केले जाते (4). सिलिंडरच्या बोअरमध्ये दाब वाढतो ज्यामुळे रेडियली व्यवस्थित पिस्टन (3) बाहेरच्या बाजूस भाग पाडतात. हे रेडियल फोर्स रोलर्स (8) कॅम रिंगवरील प्रोफाइलच्या विरुद्ध (5) रोटरी टॉर्क तयार करण्यासाठी कार्य करते. हा टॉर्क सिलेंडर ब्लॉक (4) मधील स्प्लाइन्सद्वारे आउटपुट शाफ्ट (6) मध्ये हस्तांतरित केला जातो.

टॉर्क शाफ्ट लोडपेक्षा जास्त असल्यास, सिलेंडर ब्लॉक वळतो, ज्यामुळे पिस्टन स्ट्रोक (कार्यरत स्ट्रोक) होतात. एकदा स्ट्रोकच्या शेवटी पोहोचल्यावर कॅम (रिटर्न स्ट्रोक) वरील प्रतिक्रिया शक्तीद्वारे पिस्टन त्याच्या बोअरमध्ये परत केला जातो आणि मागील केसमध्ये मोटर आउटलेट पोर्टला द्रव दिले जाते.

आउटपुट टॉर्क दबाव आणि पिस्टन पृष्ठभागाच्या परिणामी शक्तीद्वारे तयार केला जातो. हे उच्च- आणि कमी-दाब बाजूमधील दाब फरकाने वाढते.

आउटपुट गती विस्थापनावर अवलंबून असते आणि आवक प्रवाहाच्या प्रमाणात असते. कार्यरत आणि रिटर्न स्ट्रोकची संख्या पिस्टनच्या संख्येने गुणाकार केलेल्या कॅमवरील लोबच्या संख्येशी संबंधित आहे.

काही विशिष्ट अनुप्रयोगांमध्ये मोटर फ्रीव्हील करण्याची आवश्यकता असू शकते. A आणि B बंदरांना शून्य दाबाशी जोडून आणि एकाच वेळी पोर्ट L द्वारे घरांना 2 बारचा दाब लागू करून हे साध्य केले जाऊ शकते. या स्थितीत, पिस्टनला सिलेंडर ब्लॉकमध्ये भाग पाडले जाते जे रोलर्सला कॅमशी संपर्क गमावण्यास भाग पाडते. अशा प्रकारे शाफ्टच्या मुक्त रोटेशनला अनुमती देते.

मोबाइल ऍप्लिकेशन्समध्ये जेथे कमी मोटर लोडसह उच्च वेगाने वाहने चालवणे आवश्यक आहे, मोटर कमी-टॉर्क आणि हाय-स्पीड मोडवर स्विच केली जाऊ शकते. एकात्मिक झडप चालवून हे साध्य केले जाते जे हायड्रॉलिक फ्लुइडला मोटरच्या फक्त अर्ध्या भागाकडे निर्देशित करते आणि दुसऱ्या अर्ध्या भागामध्ये द्रव पुन्हा फिरवत असते. हा "कमी विस्थापन" मोड दिलेल्या गतीसाठी आवश्यक प्रवाह कमी करतो आणि खर्च आणि कार्यक्षमतेत सुधारणा करण्याची क्षमता देतो. मोटर कमाल गती अपरिवर्तित राहते.

रेक्स्रोथने एक विशेष स्पूल व्हॉल्व्ह विकसित केला आहे जेणेकरुन चालत असताना विस्थापन कमी करण्यासाठी सहजतेने स्विच करता येईल. हे "सॉफ्ट-शिफ्ट" म्हणून ओळखले जाते आणि हे 2W मोटर्सचे मानक वैशिष्ट्य आहे. स्पूल व्हॉल्व्हला "सॉफ्ट-शिफ्ट" मोडमध्ये कार्य करण्यासाठी अतिरिक्त अनुक्रम वाल्व किंवा इलेक्ट्रो-प्रपोर्शनल कंट्रोल आवश्यक आहे.