ਘਰ
01
ਰੇਡੀਅਲ ਪਿਸਟਨ ਮੋਟਰ ਐਮਸੀਆਰ ਸੀਰੀਜ਼ 30, 31, 32, 33 ਅਤੇ 41
04
7 ਜਨਵਰੀ 2019
MCR ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੋਟਰ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਿਸਟਨ ਇੱਕ ਰੋਟਰੀ ਸਮੂਹ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰੇਡੀਅਲੀ ਵਿਵਸਥਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਇੱਕ ਘੱਟ-ਸਪੀਡ, ਉੱਚ ਟਾਰਕ ਮੋਟਰ ਹੈ ਜੋ ਮਲਟੀਪਲ ਸਟ੍ਰੋਕ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਆਊਟਪੁੱਟ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। MCR ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਖੁੱਲੇ ਅਤੇ ਬੰਦ ਸਰਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਓਪਨ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤਰਲ ਭੰਡਾਰ ਤੋਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪੰਪ ਤੱਕ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੋਂ ਇਸਨੂੰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੋਟਰ ਤੋਂ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤਰਲ ਸਿੱਧਾ ਵਾਪਸ ਸਰੋਵਰ ਵੱਲ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੋਟਰ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਦਿਸ਼ਾ ਵਾਲਵ ਦੁਆਰਾ।
ਬੰਦ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤਰਲ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪੰਪ ਤੋਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੋਟਰ ਵੱਲ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਥੋਂ ਸਿੱਧਾ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪੰਪ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੋਟਰ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦਿਸ਼ਾ ਬਦਲੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪੰਪ ਵਿੱਚ ਵਹਾਅ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਉਲਟਾ ਕੇ। ਬੰਦ ਸਰਕਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੋਬਾਈਲ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਹਾਈਡ੍ਰੋਸਟੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
04
7 ਜਨਵਰੀ 2019
ਇੱਕ ਰੇਡੀਅਲ ਪਿਸਟਨ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਦੋ ਭਾਗਾਂ ਵਾਲੇ ਹਾਊਸਿੰਗ (1, 2), ਰੋਟਰੀ ਗਰੁੱਪ (3, 4), ਕੈਮ (5), ਆਉਟਪੁੱਟ ਸ਼ਾਫਟ (6) ਅਤੇ ਫਲੋ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ (7) ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਇਹ ਹਾਈਡ੍ਰੋਸਟੈਟਿਕ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ।
ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤਰਲ ਨੂੰ ਮੋਟਰ ਇਨਲੇਟ ਪੋਰਟ ਤੋਂ ਰੀਅਰ ਕੇਸ (2) ਵਹਾਅ ਵਿਤਰਕ ਦੁਆਰਾ (7) ਗੈਲਰੀਆਂ ਰਾਹੀਂ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ (4) ਵਿੱਚ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਿਲੰਡਰ ਬੋਰ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਵਧਦਾ ਹੈ ਜੋ ਰੇਡੀਅਲੀ ਵਿਵਸਥਿਤ ਪਿਸਟਨ (3) ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਧੱਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਰੇਡੀਅਲ ਫੋਰਸ ਰੋਲਰਾਂ (8) ਦੁਆਰਾ ਕੈਮ ਰਿੰਗ (5) ਦੇ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਰੋਟਰੀ ਟਾਰਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਟਾਰਕ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ (4) ਵਿੱਚ ਸਪਲਾਈਨਾਂ ਰਾਹੀਂ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸ਼ਾਫਟ (6) ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਜੇ ਟਾਰਕ ਸ਼ਾਫਟ ਲੋਡ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਮੋੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਿਸਟਨ ਸਟ੍ਰੋਕ (ਵਰਕਿੰਗ ਸਟ੍ਰੋਕ) ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਸਟ੍ਰੋਕ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਕੈਮ (ਰਿਟਰਨ ਸਟ੍ਰੋਕ) 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਬਲ ਦੁਆਰਾ ਇਸਦੇ ਬੋਰ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤਰਲ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰ ਆਊਟਲੈਟ ਪੋਰਟ ਨੂੰ ਖੁਆਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਆਉਟਪੁੱਟ ਟਾਰਕ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਸਤਹ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਲ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉੱਚ- ਅਤੇ ਘੱਟ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦਬਾਅ ਦੇ ਅੰਤਰ ਨਾਲ ਵਧਦਾ ਹੈ।
ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੀ ਗਤੀ ਵਿਸਥਾਪਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਵਰਕਿੰਗ ਅਤੇ ਰਿਟਰਨ ਸਟ੍ਰੋਕ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨਾਲ ਗੁਣਾ ਕੈਮ 'ਤੇ ਲੋਬ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ।
04
7 ਜਨਵਰੀ 2019
ਸਿਲੰਡਰ ਚੈਂਬਰ (E) ਪੋਰਟਾਂ A ਅਤੇ B ਨਾਲ ਧੁਰੀ ਬੋਰ ਅਤੇ ਐਨੁਲਰ ਪੈਸੇਜ (D) ਦੁਆਰਾ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ।
ਹਾਈਡਰੋਬੇਸ ਮੋਟਰਾਂ (ਸਾਹਮਣੇ ਕੇਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਅੱਧੀ ਮੋਟਰ) ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਉੱਚ ਧੁਰੀ ਅਤੇ ਰੇਡੀਅਲ ਬਲਾਂ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਟੇਪਰਡ ਰੋਲਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਟੈਂਡਰਡ ਵਜੋਂ ਫਿੱਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।
ਕੁਝ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਫ੍ਰੀਵ੍ਹੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਪੋਰਟ A ਅਤੇ B ਨੂੰ ਜ਼ੀਰੋ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਪੋਰਟ L ਰਾਹੀਂ ਹਾਊਸਿੰਗ 'ਤੇ 2 ਬਾਰ ਦਾ ਦਬਾਅ ਲਗਾ ਕੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਧੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਰੋਲਰ ਨੂੰ ਕੈਮਰੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਗੁਆਉਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਮੁਫਤ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਮੋਬਾਈਲ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਮੋਟਰ ਲੋਡ ਨਾਲ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਘੱਟ-ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਸਪੀਡ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਵਾਲਵ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤਰਲ ਨੂੰ ਮੋਟਰ ਦੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਅੱਧ ਤੱਕ ਨਿਰਦੇਸ਼ਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ "ਘਟਾਇਆ ਵਿਸਥਾਪਨ" ਮੋਡ ਇੱਕ ਦਿੱਤੀ ਗਤੀ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਮੋਟਰ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ ਬਦਲੀ ਨਹੀਂ ਰਹਿੰਦੀ।
ਰੇਕਸਰੋਥ ਨੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਪੂਲ ਵਾਲਵ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਚਲਦੇ ਸਮੇਂ ਘੱਟ ਵਿਸਥਾਪਨ ਲਈ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸਵਿਚਿੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ। ਇਸਨੂੰ "ਸਾਫਟ-ਸ਼ਿਫਟ" ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ 2W ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ। ਸਪੂਲ ਵਾਲਵ ਨੂੰ "ਸਾਫਟ-ਸ਼ਿਫਟ" ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਂ ਤਾਂ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਕ੍ਰਮ ਵਾਲਵ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋ-ਅਨੁਪਾਤਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।