ரேடியல் பிஸ்டன் மோட்டார் MCR தொடர் 30, 31, 32, 33 மற்றும் 41

திறந்த சுற்றுகளில், ஹைட்ராலிக் திரவம் நீர்த்தேக்கத்திலிருந்து ஹைட்ராலிக் பம்ப் வரை பாய்கிறது, அங்கிருந்து ஹைட்ராலிக் மோட்டாருக்கு கொண்டு செல்லப்படுகிறது. ஹைட்ராலிக் மோட்டாரிலிருந்து, ஹைட்ராலிக் திரவம் நேரடியாக நீர்த்தேக்கத்திற்கு பாய்கிறது. ஹைட்ராலிக் மோட்டாரின் சுழற்சியின் வெளியீட்டு திசையை மாற்றலாம், எ.கா. ஒரு திசை வால்வு மூலம்.

மூடிய சுற்றுகளில், ஹைட்ராலிக் திரவமானது ஹைட்ராலிக் பம்பிலிருந்து ஹைட்ராலிக் மோட்டருக்கு பாய்கிறது மற்றும் அங்கிருந்து நேரடியாக ஹைட்ராலிக் பம்பிற்கு செல்கிறது. ஹைட்ராலிக் மோட்டாரின் சுழற்சியின் வெளியீட்டு திசை மாற்றப்படுகிறது, எ.கா. ஹைட்ராலிக் பம்பில் ஓட்ட திசையை மாற்றுவதன் மூலம். மொபைல் பயன்பாடுகளில் ஹைட்ரோஸ்டேடிக் பரிமாற்றத்திற்கு பொதுவாக மூடிய சுற்றுகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

ஹைட்ராலிக் திரவம் பின்புற பெட்டியில் உள்ள மோட்டார் இன்லெட் போர்ட்டில் இருந்து இயக்கப்படுகிறது (2) ஃப்ளோ டிஸ்ட்ரிபியூட்டர் (7) வழியாக கேலரிகள் வழியாக சிலிண்டர் தொகுதிக்கு (4). சிலிண்டர் துவாரத்தில் அழுத்தம் அதிகரிக்கிறது, இது கதிரியக்க முறையில் அமைக்கப்பட்ட பிஸ்டன்களை (3) வெளியே தள்ளுகிறது. இந்த ரேடியல் விசை ஒரு சுழல் முறுக்கு உருவாக்க கேமரா வளையத்தில் (5) சுயவிவரத்திற்கு எதிராக உருளைகள் (8) வழியாக செயல்படுகிறது. இந்த முறுக்கு சிலிண்டர் பிளாக்கில் (4) உள்ள ஸ்ப்லைன்கள் வழியாக வெளியீட்டு தண்டுக்கு (6) மாற்றப்படுகிறது.

முறுக்கு ஷாஃப்ட் சுமையை மீறினால், சிலிண்டர் தொகுதி மாறிவிடும், இதனால் பிஸ்டன்கள் பக்கவாதம் (வேலை செய்யும் பக்கவாதம்) ஏற்படுகிறது. ஒரு பக்கவாதத்தின் முடிவை அடைந்தவுடன், கேமில் (ரிட்டர்ன் ஸ்ட்ரோக்) உள்ள எதிர்வினை விசையால் பிஸ்டன் அதன் துளைக்குத் திரும்புகிறது மற்றும் திரவமானது பின்புற பெட்டியில் உள்ள மோட்டார் அவுட்லெட் போர்ட்டில் செலுத்தப்படுகிறது.

வெளியீடு முறுக்கு அழுத்தம் மற்றும் பிஸ்டன் மேற்பரப்பில் விளைவாக சக்தி மூலம் உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது. இது உயர் மற்றும் குறைந்த அழுத்த பக்கங்களுக்கு இடையிலான அழுத்த வேறுபாட்டுடன் அதிகரிக்கிறது.

வெளியீட்டு வேகம் இடப்பெயர்ச்சியைப் பொறுத்தது மற்றும் உள்நோக்கிய ஓட்டத்திற்கு விகிதாசாரமாகும். வேலை செய்யும் மற்றும் திரும்பும் பக்கவாதம் எண்ணிக்கை பிஸ்டன்களின் எண்ணிக்கையால் பெருக்கப்படும் கேமில் உள்ள மடல்களின் எண்ணிக்கைக்கு ஒத்திருக்கிறது.

சில பயன்பாடுகளில் மோட்டாரை ஃப்ரீவீல் செய்ய வேண்டிய தேவை இருக்கலாம். A மற்றும் B போர்ட்களை பூஜ்ஜிய அழுத்தத்துடன் இணைப்பதன் மூலமும், போர்ட் எல் மூலம் வீட்டுவசதிக்கு ஒரே நேரத்தில் 2 பட்டியின் அழுத்தத்தைப் பயன்படுத்துவதன் மூலமும் இதை அடையலாம். இந்த நிலையில், பிஸ்டன்கள் உருளைத் தொகுதிக்குள் கட்டாயப்படுத்தப்படுகின்றன, இது உருளைகள் கேமுடனான தொடர்பை இழக்கச் செய்கிறது. இதனால் தண்டின் இலவச சுழற்சியை அனுமதிக்கிறது.

குறைந்த மோட்டார் சுமைகளுடன் அதிக வேகத்தில் வாகனங்கள் இயங்க வேண்டிய மொபைல் பயன்பாடுகளில், மோட்டாரை குறைந்த முறுக்கு மற்றும் அதிவேக பயன்முறைக்கு மாற்றலாம். ஒரு ஒருங்கிணைந்த வால்வை இயக்குவதன் மூலம் இது அடையப்படுகிறது, இது ஹைட்ராலிக் திரவத்தை மோட்டாரின் ஒரு பாதிக்கு மட்டுமே இயக்குகிறது, அதே நேரத்தில் மற்ற பாதியில் திரவத்தை தொடர்ந்து மறுசுழற்சி செய்கிறது. இந்த "குறைக்கப்பட்ட இடப்பெயர்ச்சி" முறையானது கொடுக்கப்பட்ட வேகத்திற்கு தேவையான ஓட்டத்தை குறைக்கிறது மற்றும் செலவு மற்றும் செயல்திறன் மேம்பாடுகளுக்கான சாத்தியத்தை அளிக்கிறது. மோட்டார் அதிகபட்ச வேகம் மாறாமல் உள்ளது.

ரெக்ஸ்ரோத் ஒரு சிறப்பு ஸ்பூல் வால்வை உருவாக்கியுள்ளது, இது நகரும் போது குறைக்கப்பட்ட இடப்பெயர்ச்சிக்கு சீராக மாற அனுமதிக்கிறது. இது "சாஃப்ட்-ஷிப்ட்" என்று அழைக்கப்படுகிறது மற்றும் 2W மோட்டார்களின் நிலையான அம்சமாகும். ஸ்பூல் வால்வுக்கு "சாஃப்ட்-ஷிப்ட்" பயன்முறையில் செயல்பட கூடுதல் வரிசை வால்வு அல்லது மின்-விகிதாசாரக் கட்டுப்பாடு தேவைப்படுகிறது.