రేడియల్ పిస్టన్ మోటార్ MCR సిరీస్ 30, 31, 32, 33 మరియు 41

ఓపెన్ సర్క్యూట్‌లో, హైడ్రాలిక్ ద్రవం రిజర్వాయర్ నుండి హైడ్రాలిక్ పంప్‌కు ప్రవహిస్తుంది, దాని నుండి హైడ్రాలిక్ మోటారుకు రవాణా చేయబడుతుంది. హైడ్రాలిక్ మోటారు నుండి, హైడ్రాలిక్ ద్రవం నేరుగా రిజర్వాయర్‌కు తిరిగి ప్రవహిస్తుంది. హైడ్రాలిక్ మోటార్ యొక్క భ్రమణం యొక్క అవుట్‌పుట్ దిశను మార్చవచ్చు, ఉదా డైరెక్షనల్ వాల్వ్ ద్వారా.

క్లోజ్డ్ సర్క్యూట్‌లో, హైడ్రాలిక్ ద్రవం హైడ్రాలిక్ పంప్ నుండి హైడ్రాలిక్ మోటారుకు ప్రవహిస్తుంది మరియు అక్కడి నుండి నేరుగా హైడ్రాలిక్ పంపుకు తిరిగి వస్తుంది. హైడ్రాలిక్ మోటార్ యొక్క భ్రమణం యొక్క అవుట్‌పుట్ దిశ మార్చబడుతుంది, ఉదా హైడ్రాలిక్ పంప్‌లో ప్రవాహ దిశను తిప్పికొట్టడం ద్వారా. క్లోజ్డ్ సర్క్యూట్‌లను సాధారణంగా మొబైల్ అప్లికేషన్‌లలో హైడ్రోస్టాటిక్ ట్రాన్స్‌మిషన్ కోసం ఉపయోగిస్తారు.

హైడ్రాలిక్ ద్రవం వెనుక భాగంలోని మోటారు ఇన్లెట్ పోర్ట్ నుండి (2) ఫ్లో డిస్ట్రిబ్యూటర్ (7) ద్వారా గ్యాలరీల ద్వారా సిలిండర్ బ్లాక్ (4)కి మళ్లించబడుతుంది. సిలిండర్ బోర్‌లో ఒత్తిడి పెరుగుతుంది, ఇది రేడియల్‌గా అమర్చబడిన పిస్టన్‌లను (3) బయటికి బలవంతం చేస్తుంది. ఈ రేడియల్ ఫోర్స్ రోటరీ టార్క్‌ను సృష్టించడానికి క్యామ్ రింగ్ (5)పై ప్రొఫైల్‌కు వ్యతిరేకంగా రోలర్లు (8) ద్వారా పనిచేస్తుంది. ఈ టార్క్ సిలిండర్ బ్లాక్ (4)లోని స్ప్లైన్ల ద్వారా అవుట్పుట్ షాఫ్ట్ (6)కి బదిలీ చేయబడుతుంది.

టార్క్ షాఫ్ట్ లోడ్‌ను మించి ఉంటే, సిలిండర్ బ్లాక్ మారుతుంది, దీని వలన పిస్టన్‌లు స్ట్రోక్ (వర్కింగ్ స్ట్రోక్) కు గురవుతాయి. ఒక స్ట్రోక్ ముగింపును చేరుకున్న తర్వాత, పిస్టన్ దాని బోర్‌కి క్యామ్ (రిటర్న్ స్ట్రోక్) వద్ద రియాక్షన్ ఫోర్స్ ద్వారా తిరిగి వస్తుంది మరియు వెనుక భాగంలో ఉన్న మోటారు అవుట్‌లెట్ పోర్ట్‌కు ద్రవం అందించబడుతుంది.

అవుట్‌పుట్ టార్క్ ఒత్తిడి మరియు పిస్టన్ ఉపరితలం నుండి ఏర్పడే శక్తి ద్వారా ఉత్పత్తి అవుతుంది. ఇది అధిక మరియు అల్ప పీడన వైపు మధ్య పీడన వ్యత్యాసంతో పెరుగుతుంది.

అవుట్‌పుట్ వేగం స్థానభ్రంశంపై ఆధారపడి ఉంటుంది మరియు లోపలి ప్రవాహానికి అనులోమానుపాతంలో ఉంటుంది. పని మరియు రిటర్న్ స్ట్రోక్‌ల సంఖ్య పిస్టన్‌ల సంఖ్యతో గుణించబడిన కామ్‌లోని లోబ్‌ల సంఖ్యకు అనుగుణంగా ఉంటుంది.

నిర్దిష్ట అనువర్తనాల్లో మోటార్‌ను ఫ్రీవీల్ చేయాల్సిన అవసరం ఉండవచ్చు. A మరియు B పోర్ట్‌లను జీరో ప్రెజర్‌కి కనెక్ట్ చేయడం ద్వారా మరియు పోర్ట్ L ద్వారా హౌసింగ్‌పై ఏకకాలంలో 2 బార్ ఒత్తిడిని వర్తింపజేయడం ద్వారా దీనిని సాధించవచ్చు. ఈ స్థితిలో, పిస్టన్‌లు సిలిండర్ బ్లాక్‌లోకి బలవంతంగా అమర్చబడతాయి, ఇది రోలర్‌లను క్యామ్‌తో సంబంధాన్ని కోల్పోయేలా చేస్తుంది. తద్వారా షాఫ్ట్ యొక్క ఉచిత భ్రమణాన్ని అనుమతిస్తుంది.

వాహనాలు తక్కువ మోటారు లోడ్‌లతో అధిక వేగంతో పనిచేయాల్సిన మొబైల్ అప్లికేషన్‌లలో, మోటారును తక్కువ-టార్క్ మరియు హై-స్పీడ్ మోడ్‌కు మార్చవచ్చు. సమీకృత వాల్వ్‌ను నిర్వహించడం ద్వారా ఇది సాధించబడుతుంది, ఇది హైడ్రాలిక్ ద్రవాన్ని మోటారులో ఒక సగానికి మాత్రమే నిర్దేశిస్తుంది, అయితే మిగిలిన సగంలో ద్రవాన్ని నిరంతరం తిరిగి ప్రసరిస్తుంది. ఈ "తగ్గిన స్థానభ్రంశం" మోడ్ ఇచ్చిన వేగానికి అవసరమైన ప్రవాహాన్ని తగ్గిస్తుంది మరియు ఖర్చు మరియు సామర్థ్య మెరుగుదలలకు సంభావ్యతను అందిస్తుంది. మోటారు గరిష్ట వేగం మారదు.

రెక్స్‌రోత్ ఒక ప్రత్యేక స్పూల్ వాల్వ్‌ను అభివృద్ధి చేసింది, ఇది కదలికలో ఉన్నప్పుడు తగ్గిన స్థానభ్రంశానికి సాఫీగా మారడానికి వీలు కల్పిస్తుంది. దీనిని "సాఫ్ట్-షిఫ్ట్" అని పిలుస్తారు మరియు ఇది 2W మోటార్ల యొక్క ప్రామాణిక లక్షణం. స్పూల్ వాల్వ్‌కు "సాఫ్ట్-షిఫ్ట్" మోడ్‌లో పనిచేయడానికి అదనపు సీక్వెన్స్ వాల్వ్ లేదా ఎలక్ట్రో-ప్రోపోర్షనల్ కంట్రోల్ అవసరం.