Өй
- Гидротехник пистон насосы һәм мотор
- Гидротехник пистон насосы һәм двигательләр
- Орбиталь гидротехник мотор
- Гидротехник насос һәм мотор
- Дайкин Гидротехник станциясе
- Дайкин майлы суыткыч
- Гидротехник берәмлекләр өчен пистон боҗралары
- Гидротехника өчен подшипниклар
- Мөһерләр һәм ремонт комплектлары
- Гидротехник берәмлекләр өчен клапаннар
- Фильтрлар
01
Радиаль поршень моторы MCR 30, 31, 32, 33 һәм 41
04
7 гыйнвар, 2019
МКР - гидротехник мотор, пистоннар әйләнешле төркем эчендә радиаль рәвештә урнаштырылган. Бу аз тизлекле, югары моментлы мотор, ул берничә инсульт принцибы буенча эшли һәм моментны турыдан-туры чыгу валына китерә. МКР двигательләрен ачык һәм ябык схемаларда кулланырга мөмкин.
Ачык схемада гидротехник сыеклык сусаклагычтан гидротехник насоска агыла, аннан гидротехник моторга җибәрелә. Гидротехник мотордан гидротехник сыеклык турыдан-туры сусаклагычка кайта. Гидротехник двигательнең әйләнү юнәлешен үзгәртергә мөмкин, мәсәлән, юнәлешле клапан белән.
Ябык схемада гидротехник сыеклык гидротехник насостан гидротехник моторга һәм аннан туры гидротехник насоска агып тора. Гидротехник моторның әйләнү юнәлеше үзгәртелә, мәсәлән, гидротехник насосның агым юнәлешен кире борып. Ябык схемалар, гадәттә, мобиль кушымталарда гидростатик тапшыру өчен кулланыла.
04
7 гыйнвар, 2019
Радиаль поршень моторы ике өлештән торган торак (1, 2), әйләнү төркеме (3, 4), камера (5), чыгу валы (6) һәм агым дистрибьюторыннан тора (7).
Ул гидростатик энергияне механик энергиягә әйләндерә.
Гидротехник сыеклык арткы корпустагы мотор портыннан (2) агым дистрибьюторы аша (7) галереялар аша цилиндр блокына (4) юнәлтелә. Radилиндр борычында басым арта, ул радиаль рәвештә урнаштырылган пистоннарны (3) тышка мәҗбүр итә. Бу радиаль көч роликлар аша (8) камера боҗрасындагы профильгә каршы (5) әйләнү моменты булдыру өчен эшли. Бу момент цилиндр блогындагы сплиналар аша чыгу валына (6) күчерелә.
Әгәр дә момент вал йөгеннән артса, цилиндр блок борыла, пистоннарның бәрелүенә китерә (эш сугу). Инсультның ахырына җиткәч, пистон камерага реакция көче белән кире борыла һәм сыеклык арткы корпус портына бирелә.
Чыгыш моменты басым һәм поршень өслеге нәтиҗәсендә барлыкка килә. Highгары һәм түбән басым ягы арасындагы басым аермасы белән арта.
Чыгыш тизлеге күчүгә бәйле һәм эчке агымга пропорциональ. Эшләү һәм кире сугу саны пистоннар саны белән арткан камерадагы лоблар санына туры килә.
04
7 гыйнвар, 2019
Eилиндр камералары (E) А һәм В портларына охаль боралар һәм еллык юллар (D) аша тоташтырылган.
Гидробаз моторларыннан кала (югары мотор)
Кайбер кушымталарда моторны ирекле тоту таләбе булырга мөмкин. Бу А һәм В портларын нуль басымына тоташтырып һәм бер үк вакытта 2 порт басымын L порты аша торакка кулланып ирешеп була, бу очракта пистоннар цилиндр блокына мәҗбүр ителәләр, бу роликларны камера белән элемтәсен югалтырга мәҗбүр итә. шулай итеп валның ирекле әйләнүенә мөмкинлек бирә.
Автомобильләр аз моторлы йөкләр белән югары тизлектә эшләргә тиеш булган мобиль кушымталарда двигатель аз моментлы һәм югары тизлекле режимга күчә ала. Бу гидротехник сыеклыкны моторның яртысына гына юнәлтә торган интеграль клапан эшләп ирешелә, калган яртыда сыеклыкны өзлексез әйләндерә. Бу "киметелгән күчерү" режимы билгеле тизлек өчен кирәк булган агымны киметә һәм бәяне һәм эффективлыкны күтәрү өчен потенциал бирә. Моторның максималь тизлеге үзгәрешсез кала.
Рекрот махсус хәрәкәт клапанын эшләде, хәрәкәт вакытында кыскарган күчүгә шома күчү өчен. Бу "йомшак смена" дип атала һәм 2W моторларның стандарт үзенчәлеге. "Йомшак смена" режимында эшләү өчен, клапан өстәмә эзлекле клапан яки электро-пропорциональ контроль таләп итә.