Domov
- Hydraulické pístové čerpadlo a motor
- Hydraulické pístové čerpadlo a díly motorů
- Orbitální hydraulický motor
- Hydraulické lamelové čerpadlo a motor
- Hydraulická stanice Daikin
- Chladič oleje Daikin
- Pístní kroužky pro hydraulické jednotky
- Ložiska pro hydraulické jednotky
- Těsnění a sady pro opravy
- Ventily pro hydraulické jednotky
- Filtry
01
Radiální pístový motor MCR řady 30, 31, 32, 33 a 41
04
7. ledna 2019
MCR je hydromotor s písty uspořádanými radiálně v rotační skupině. Je to nízkootáčkový motor s vysokým točivým momentem, který pracuje na principu více zdvihů a dodává točivý moment přímo na výstupní hřídel. Motory MCR lze použít v otevřených i uzavřených okruzích.
V otevřeném okruhu proudí hydraulická kapalina ze zásobníku do hydraulického čerpadla, odkud je dopravována do hydromotoru. Z hydromotoru proudí hydraulická kapalina přímo zpět do zásobníku. Výstupní směr otáčení hydromotoru lze měnit např. směrovým ventilem.
V uzavřeném okruhu proudí hydraulická kapalina z hydraulického čerpadla do hydromotoru a odtud přímo zpět do hydraulického čerpadla. Výstupní směr otáčení hydromotoru se mění např. obrácením směru proudění v hydraulickém čerpadle. Uzavřené okruhy se obecně používají pro hydrostatický přenos v mobilních aplikacích.
04
7. ledna 2019
Radiální pístový motor se skládá z dvoudílné skříně (1, 2), rotační skupiny (3, 4), vačky (5), výstupního hřídele (6) a rozdělovače proudu (7).
Přeměňuje hydrostatickou energii na mechanickou energii.
Hydraulická kapalina je vedena ze vstupního otvoru motoru v zadní skříni (2) přes rozdělovač průtoku (7) přes galerie do bloku válců (4). Ve vrtání válce se zvyšuje tlak, který tlačí radiálně uspořádané písty (3) směrem ven. Tato radiální síla působí prostřednictvím kladek (8) proti profilu na vačkovém kroužku (5) a vytváří točivý moment. Tento krouticí moment je přenášen na výstupní hřídel (6) přes drážkování v bloku válců (4).
Pokud točivý moment překročí zatížení hřídele, blok válců se otočí, což způsobí zdvih pístů (pracovní zdvih). Jakmile je dosaženo konce zdvihu, píst je vrácen do svého vrtání pomocí reakční síly ve vačce (zpětný zdvih) a kapalina je přiváděna do výstupního otvoru motoru v zadní skříni.
Výstupní krouticí moment je vytvářen silou vyplývající z tlaku a povrchu pístu. Zvyšuje se s rozdílem tlaků mezi vysokotlakou a nízkotlakou stranou.
Výstupní rychlost závisí na výtlaku a je úměrná průtoku dovnitř. Počet pracovních a zpětných zdvihů odpovídá počtu laloků na vačce vynásobeném počtem pístů.
04
7. ledna 2019
Válcové komory (E) jsou připojeny k portům A a B přes axiální otvory a prstencové průchody (D).
Standardně jsou osazena kuželíková ložiska schopná přenášet vysoké axiální a radiální síly, s výjimkou motorů Hydrobase (poloviční motor bez přední skříně).
V určitých aplikacích může být požadavek na volnoběh motoru. Toho lze dosáhnout připojením portů A a B k nulovému tlaku a současným působením tlaku 2 bar na pouzdro přes port L. V tomto stavu jsou písty tlačeny do bloku válců, což nutí válečky ztrácet kontakt s vačkou. což umožňuje volné otáčení hřídele.
V mobilních aplikacích, kde se vyžaduje, aby vozidla fungovala vysokou rychlostí s nízkým zatížením motoru, lze motor přepnout do režimu nízkého točivého momentu a vysoké rychlosti. Toho je dosaženo ovládáním integrovaného ventilu, který směruje hydraulickou kapalinu pouze do jedné poloviny motoru, zatímco kapalina nepřetržitě recirkuluje ve druhé polovině. Tento režim „sníženým výtlakem“ snižuje průtok požadovaný pro danou rychlost a poskytuje potenciál pro zlepšení nákladů a účinnosti. Maximální otáčky motoru zůstávají nezměněny.
Společnost Rexroth vyvinula speciální šoupátkový ventil, který umožňuje plynulé přepínání na snížený objem během pohybu. Toto je známé jako „soft-shift“ a je standardní funkcí 2W motorů. Šoupátkový ventil vyžaduje buď přídavný sekvenční ventil, nebo elektroproporcionální ovládání, aby mohl pracovat v režimu „soft-shift“.