Kodu
01
Radiaalne kolbmootor MCR seeriad 30, 31, 32, 33 ja 41
04
7. jaanuar 2019
MCR on hüdromootor, mille kolvid on paigutatud radiaalselt pöörlevasse rühma. See on väikese kiirusega suure pöördemomendiga mootor, mis töötab mitme käigu põhimõttel ja edastab pöördemomendi otse väljundvõllile. MCR-mootoreid saab kasutada nii avatud kui ka suletud ahelates.
Avatud vooluringis voolab hüdrovedelik reservuaarist hüdropumpa, kust see transporditakse hüdromootorisse. Hüdraulikamootorist voolab hüdrovedelik otse tagasi reservuaari. Hüdromootori väljundi pöörlemissuunda saab muuta nt suunaventiiliga.
Suletud vooluringis liigub hüdraulikavedelik hüdropumbast hüdromootorisse ja sealt otse tagasi hüdropumbasse. Hüdraulikamootori väljundi pöörlemissuunda muudetakse, nt hüdropumbas voolusuunda ümber pöörates. Mobiilsetes rakendustes kasutatakse hüdrostaatiliseks ülekandeks üldiselt suletud ahelaid.
04
7. jaanuar 2019
Radiaalne kolbmootor koosneb kaheosalisest korpusest (1, 2), pöördrühmast (3, 4), nukist (5), väljundvõllist (6) ja voolujaoturist (7).
See muudab hüdrostaatilise energia mehaaniliseks energiaks.
Hüdraulikavedelik juhitakse tagumises korpuses (2) olevast mootori sisselaskeavast voolujaoturi (7) kaudu läbi galeriide silindriplokki (4). Rõhk silindri avas suureneb, mis sunnib radiaalselt paigutatud kolvid (3) väljapoole. See radiaaljõud mõjub rullikute (8) kaudu nukkrõnga (5) profiilile, et tekitada pöördemoment. See pöördemoment kantakse väljundvõllile (6) silindriplokis (4) olevate harude kaudu.
Kui pöördemoment ületab võlli koormuse, siis silindriplokk pöördub, põhjustades kolbide löögi (töötakt). Kui käigu lõpp on saavutatud, viiakse kolb tagasi oma avasse nuki reaktsioonijõu toimel (tagasikäik) ja vedelik juhitakse tagumises korpuses olevasse mootori väljalaskeavasse.
Väljundmoment tekib rõhust ja kolvi pinnast tuleneva jõu toimel. See suureneb koos rõhu erinevusega kõrg- ja madalrõhu poole vahel.
Väljundkiirus sõltub nihkest ja on võrdeline sissevooluga. Töö- ja tagasilöögikäikude arv vastab nuki labade arvule, mis on korrutatud kolbide arvuga.
04
7. jaanuar 2019
Silindrikambrid (E) on ühendatud aksiaalsete avade ja rõngakujuliste kanalite (D) kaudu portidega A ja B.
Standardvarustuses on koonusrull-laagrid, mis on võimelised üle kandma suuri aksiaal- ja radiaaljõude, välja arvatud Hydrobase mootoritel (poolmootor ilma esikorpuseta).
Teatud rakendustes võib olla vajalik mootori vabakäik. Seda on võimalik saavutada, ühendades pordid A ja B nullrõhuga ning rakendades samaaegselt 2 baari rõhku korpusele läbi pordi L. Sellises olukorras surutakse kolvid silindriplokki, mis sunnib rullid kaotama kontakti nukiga. võimaldades seega võlli vaba pöörlemist.
Mobiilsetes rakendustes, kus sõidukid peavad töötama suurel kiirusel väikese mootorikoormusega, saab mootori lülitada väikese pöördemomendi ja suure kiirusega režiimile. See saavutatakse integreeritud ventiiliga, mis suunab hüdraulikavedeliku ainult ühte poole mootorist, samal ajal kui teises pooles vedelikku pidevalt tsirkuleerib. See "vähendatud nihke" režiim vähendab antud kiiruse jaoks vajalikku voolu ja annab võimaluse kulude ja tõhususe parandamiseks. Mootori maksimaalne kiirus jääb muutumatuks.
Rexroth on välja töötanud spetsiaalse poolventiili, mis võimaldab sujuvalt lülituda väiksemale nihkele liikumise ajal. Seda nimetatakse "pehmeks nihkeks" ja see on 2 W mootorite standardfunktsioon. Poolventiil vajab "pehme nihke" režiimis töötamiseks kas täiendavat järjestusventiili või elektroproportsionaalset juhtimist.