ଘର
- ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ପିଷ୍ଟନ୍ ପମ୍ପ ଏବଂ ମୋଟର |
- ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ପିଷ୍ଟନ୍ ପମ୍ପ ଏବଂ ମୋଟର୍ସ ପାର୍ଟସ୍ |
- ଅର୍ବିଟାଲ୍ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ମୋଟର |
- ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ଭେନ ପମ୍ପ ଏବଂ ମୋଟର |
- ଡାଏକିନ୍ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ଷ୍ଟେସନ୍ |
- ଡାଏକିନ୍ ତେଲ କୁଲର୍ |
- ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ୟୁନିଟ୍ ପାଇଁ ପିଷ୍ଟନ୍ ରିଙ୍ଗ୍ |
- ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ୟୁନିଟ୍ ପାଇଁ ବିୟରିଂ |
- ସିଲ୍ ଏବଂ ମରାମତି କିଟ୍ |
- ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ୟୁନିଟ୍ ପାଇଁ ଭଲଭ୍ |
- ଫିଲ୍ଟର୍ |
01
ରେଡିଆଲ୍ ପିଷ୍ଟନ୍ ମୋଟର MCR ସିରିଜ୍ 30, 31, 32, 33 ଏବଂ 41 |
04
7 Jan 2019
MCR ହେଉଛି ଏକ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ମୋଟର ଯାହା ଏକ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ଗୋଷ୍ଠୀ ମଧ୍ୟରେ ପିସ୍ତନ୍ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ | ଏହା ଏକ ନିମ୍ନ ଗତି, ଉଚ୍ଚ ଟର୍କ ମୋଟର ଯାହା ଏକାଧିକ ଷ୍ଟ୍ରୋକ୍ ନୀତି ଅନୁଯାୟୀ କାର୍ଯ୍ୟ କରେ ଏବଂ ଟର୍କକୁ ସିଧାସଳଖ ଆଉଟପୁଟ୍ ଶାଫ୍ଟରେ ବିତରଣ କରେ | ଉଭୟ ଖୋଲା ଏବଂ ବନ୍ଦ ସର୍କିଟରେ MCR ମୋଟର ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇପାରିବ |
ଓପନ୍ ସର୍କିଟ୍ରେ, ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ଫ୍ଲୁଇଡ୍ ଜଳଭଣ୍ଡାରରୁ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ପମ୍ପକୁ ପ୍ରବାହିତ ହୁଏ ଯେଉଁଠାରୁ ଏହା ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ମୋଟରକୁ ପରିବହନ କରାଯାଇଥାଏ | ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ମୋଟରରୁ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ଫ୍ଲୁଇଡ୍ ସିଧାସଳଖ ଜଳଭଣ୍ଡାରକୁ ପ୍ରବାହିତ ହୁଏ | ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ମୋଟରର ଘୂର୍ଣ୍ଣନର ଆଉଟପୁଟ୍ ଦିଗ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରାଯାଇପାରିବ, ଯଥା ଏକ ଦିଗନ୍ତ ଭଲଭ୍ ଦ୍ୱାରା |
ବନ୍ଦ ସର୍କିଟରେ, ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ଫ୍ଲୁଇଡ୍ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ପମ୍ପରୁ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ମୋଟରକୁ ଏବଂ ସେଠାରୁ ସିଧାସଳଖ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ପମ୍ପକୁ ପ୍ରବାହିତ ହୁଏ | ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ମୋଟରର ଘୂର୍ଣ୍ଣନର ଆଉଟପୁଟ୍ ଦିଗ ପରିବର୍ତ୍ତନ ହୋଇଛି, ଯଥା ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ପମ୍ପରେ ପ୍ରବାହ ଦିଗକୁ ଓଲଟାଇ | ମୋବାଇଲ୍ ପ୍ରୟୋଗରେ ହାଇଡ୍ରୋଷ୍ଟାଟିକ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ପାଇଁ ବନ୍ଦ ସର୍କିଟ୍ ସାଧାରଣତ used ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ |
04
7 Jan 2019
ଏକ ରେଡିଆଲ୍ ପିଷ୍ଟନ୍ ମୋଟର ଦୁଇଟି ଅଂଶ ହାଉସିଂ (1, 2), ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ଗୋଷ୍ଠୀ (3, 4), କ୍ୟାମ୍ (5), ଆଉଟପୁଟ୍ ଶାଫ୍ଟ (6) ଏବଂ ଫ୍ଲୋ ବିତରକ (7) କୁ ନେଇ ଗଠିତ |
ଏହା ହାଇଡ୍ରୋଷ୍ଟାଟିକ୍ ଶକ୍ତିକୁ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଶକ୍ତିରେ ପରିଣତ କରେ |
ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ଫ୍ଲୁଇଡ୍ ମୋଟର ଇନଲେଟ୍ ପୋର୍ଟରୁ ପଛ କେସ୍ (2) ରେ ଫ୍ଲୋ ବିତରକ (7) ମାଧ୍ୟମରେ ଗ୍ୟାଲେରୀ ମାଧ୍ୟମରେ ସିଲିଣ୍ଡର ବ୍ଲକ୍ (4) କୁ ନିର୍ଦ୍ଦେଶିତ | ସିଲିଣ୍ଡର ବୋରରେ ଚାପ ବ increases ିଥାଏ ଯାହା ମ rad ଳିକ ଭାବେ ବ୍ୟବହୃତ ପିସ୍ତନ୍ ()) କୁ ବାଧ୍ୟ କରିଥାଏ | ଏହି ରେଡିଆଲ୍ ଫୋର୍ସ ଏକ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ଟର୍କ ସୃଷ୍ଟି କରିବାକୁ କ୍ୟାମ ରିଙ୍ଗରେ ଥିବା ପ୍ରୋଫାଇଲ୍ ବିରୁଦ୍ଧରେ ରୋଲର୍ସ (8) ମାଧ୍ୟମରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରେ | ଏହି ଟର୍କଟି ସିଲିଣ୍ଡର ବ୍ଲକ୍ (4) ରେ ଥିବା ସ୍ପ୍ଲାଇନ୍ସ ମାଧ୍ୟମରେ ଆଉଟପୁଟ୍ ଶାଫ୍ଟ (6) କୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତରିତ |
ଯଦି ଟର୍କଟି ଶାଫ୍ଟ ଲୋଡ୍ ଅତିକ୍ରମ କରେ, ସିଲିଣ୍ଡର ବ୍ଲକ୍ ଟର୍ନ୍ ହୋଇଯାଏ, ଯାହା ଦ୍ p ାରା ପିଷ୍ଟନ୍ ଗୁଡିକ ଷ୍ଟ୍ରୋକ୍ ହୋଇଯାଏ (ୱାର୍କିଂ ଷ୍ଟ୍ରୋକ) | ଥରେ ଏକ ଷ୍ଟ୍ରୋକର ଶେଷରେ ପହ is ୍ଚିବା ପରେ ପିଷ୍ଟନ୍ ରେ ରିଟର୍ନ ଫୋର୍ସ (ରିଟର୍ନ ଷ୍ଟ୍ରୋକ) ଦ୍ୱାରା ଏହାର ବୋରକୁ ଫେରିଯାଏ ଏବଂ ପଛ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ଥିବା ମୋଟର ଆଉଟଲେଟ୍ ବନ୍ଦରକୁ ତରଳ ପଦାର୍ଥ ଦିଆଯାଏ |
ଚାପ ଏବଂ ପିଷ୍ଟନ୍ ପୃଷ୍ଠରୁ ଫଳାଫଳ ଦ୍ୱାରା ଆଉଟପୁଟ୍ ଟର୍କ ଉତ୍ପନ୍ନ ହୁଏ | ଉଚ୍ଚ ଏବଂ ନିମ୍ନ-ଚାପ ପାର୍ଶ୍ୱ ମଧ୍ୟରେ ଥିବା ଚାପ ପାର୍ଥକ୍ୟ ସହିତ ଏହା ବୃଦ୍ଧି ପାଇଥାଏ |
ଆଉଟପୁଟ୍ ଗତି ବିସ୍ଥାପନ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ ଏବଂ ଭିତର ପ୍ରବାହ ସହିତ ଆନୁପାତିକ | କାମ ଏବଂ ରିଟର୍ନ ଷ୍ଟ୍ରୋକ ସଂଖ୍ୟା ପିଷ୍ଟନ ସଂଖ୍ୟା ଦ୍ୱାରା ଗୁଣିତ କ୍ୟାମରେ ଥିବା ଲୋବ ସଂଖ୍ୟା ସହିତ ଅନୁରୂପ ଅଟେ |
04
7 Jan 2019
ସିଲିଣ୍ଡର ଚାମ୍ବରଗୁଡିକ (E) ଅକ୍ଷୀୟ ବୋରସ୍ ଏବଂ ବାର୍ଷିକ ପାସ୍ (D) ମାଧ୍ୟମରେ ପୋର୍ଟ A ଏବଂ B ସହିତ ସଂଯୁକ୍ତ |
ହାଇଡ୍ରୋବେଜ୍ ମୋଟରଗୁଡିକ (ସାମ୍ନା କେସ୍ ବିନା ଅଧା ମୋଟର) ବ୍ୟତୀତ ଉଚ୍ଚ ଅକ୍ଷୀୟ ଏବଂ ରେଡିଆଲ୍ ଫୋର୍ସ ବିସ୍ତାର କରିବାରେ ସକ୍ଷମ ଟେପରଡ୍ ରୋଲର୍ ବିୟରିଂ ମାନକ ଭାବରେ ଫିଟ୍ ହୋଇଛି |
କେତେକ ପ୍ରୟୋଗରେ ମୋଟରକୁ ଫ୍ରିୱେଲ୍ କରିବାର ଆବଶ୍ୟକତା ଥାଇପାରେ | ବନ୍ଦର A ଏବଂ B କୁ ଶୂନ୍ୟ ଚାପରେ ସଂଯୋଗ କରି ଏକକାଳୀନ ପୋର୍ଟ L ମାଧ୍ୟମରେ ଗୃହରେ 2 ବାରର ଚାପ ପ୍ରୟୋଗ କରି ଏହା ହାସଲ ହୋଇପାରେ | ଏହି ଅବସ୍ଥାରେ, ପିସ୍ତନ୍ ଗୁଡିକ ସିଲିଣ୍ଡର ବ୍ଲକ୍ରେ ବାଧ୍ୟ ହୋଇଥାଏ ଯାହା ରୋଲରକୁ କ୍ୟାମ ସହିତ ସମ୍ପର୍କ ହରାଇବାକୁ ବାଧ୍ୟ କରିଥାଏ | ଏହିପରି ଶାଫ୍ଟର ମାଗଣା ଘୂର୍ଣ୍ଣନକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ |
ମୋବାଇଲ୍ ପ୍ରୟୋଗଗୁଡ଼ିକରେ ଯେଉଁଠାରେ ଯାନବାହାନଗୁଡିକ କମ୍ ମୋଟର ଲୋଡ୍ ସହିତ ଉଚ୍ଚ ବେଗରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ କରନ୍ତି, ମୋଟରକୁ ଏକ ଲୋ-ଟର୍କ ଏବଂ ହାଇ ସ୍ପିଡ୍ ମୋଡ୍ କୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରାଯାଇପାରିବ | ଏକ ଇଣ୍ଟିଗ୍ରେଟେଡ୍ ଭଲଭ୍ ଚଳାଇବା ଦ୍ୱାରା ଏହା ହାସଲ ହୁଏ ଯାହା ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ଫ୍ଲୁଇଡ୍କୁ ମୋଟରର ମାତ୍ର ଅଧାକୁ ନିର୍ଦ୍ଦେଶ କରିଥାଏ ଏବଂ ଅନ୍ୟ ଅର୍ଦ୍ଧରେ ତରଳ ପଦାର୍ଥକୁ କ୍ରମାଗତ ଭାବରେ ପୁନ circ ପ୍ରଚାର କରିଥାଏ | ଏହି "ହ୍ରାସ ହୋଇଥିବା ବିସ୍ଥାପନ" ମୋଡ୍ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଗତି ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକ ପ୍ରବାହକୁ ହ୍ରାସ କରିଥାଏ ଏବଂ ମୂଲ୍ୟ ଏବଂ ଦକ୍ଷତା ଉନ୍ନତି ପାଇଁ ସମ୍ଭାବନା ଦେଇଥାଏ | ମୋଟର ସର୍ବାଧିକ ଗତି ଅପରିବର୍ତ୍ତିତ ରହିଛି |
ଚାଲିବା ସମୟରେ ହ୍ରାସ ହୋଇଥିବା ବିସ୍ଥାପନକୁ ସୁଗମ ସୁଇଚ୍ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦେବା ପାଇଁ ରେକ୍ସ୍ରୋଟ୍ ଏକ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ସ୍ପୁଲ୍ ଭଲଭ୍ ବିକଶିତ କରିଛି | ଏହା "ସଫ୍ଟ-ସିଫ୍ଟ" ଭାବରେ ଜଣାଶୁଣା ଏବଂ ଏହା 2W ମୋଟରର ଏକ ମାନକ ବ feature ଶିଷ୍ଟ୍ୟ | "ସଫ୍ଟ-ସିଫ୍ଟ" ମୋଡରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବା ପାଇଁ ସ୍ପୁଲ୍ ଭଲଭ୍ ଏକ ଅତିରିକ୍ତ କ୍ରମ ଭଲଭ୍ କିମ୍ବା ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋ-ଆନୁପାତିକ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଆବଶ୍ୟକ କରେ |