ගෙදර
- හයිඩ්රොලික් පිස්ටන් පොම්ප සහ මෝටරය
- හයිඩ්රොලික් පිස්ටන් පොම්ප සහ මෝටර් කොටස්
- කක්ෂීය හයිඩ්රොලික් මෝටරය
- හයිඩ්රොලික් වේන් පොම්පය සහ මෝටරය
- ඩයිකින් හයිඩ්රොලික් ස්ටේෂන්
- ඩයිකින් ඔයිල් සිසිලකය
- හයිඩ්රොලික් ඒකක සඳහා පිස්ටන් මුදු
- හයිඩ්රොලික් ඒකක සඳහා ෙබයාරිං
- සීල් සහ අලුත්වැඩියා කට්ටල
- හයිඩ්රොලික් ඒකක සඳහා කපාට
- පෙරහන්
01
රේඩියල් පිස්ටන් මෝටර් MCR ශ්‍රේණි 30, 31, 32, 33 සහ 41
04
2019 ජනවාරි 7
MCR යනු භ්‍රමණ කණ්ඩායමක් තුළ රේඩියල් ලෙස සකසා ඇති පිස්ටන් සහිත හයිඩ්රොලික් මෝටරයකි. එය බහු පහර මූලධර්මය අනුව ක්‍රියා කරන අඩු වේගය, ඉහළ ව්‍යවර්ථ මෝටරයක් වන අතර ව්යවර්ථය සෘජුවම ප්රතිදාන පතුවළට ලබා දෙයි. MCR මෝටර විවෘත හා සංවෘත පරිපථවල භාවිතා කළ හැකිය.
විවෘත පරිපථයේ, හයිඩ්රොලික් තරලය ජලාශයේ සිට හයිඩ්රොලික් පොම්පය වෙත ගලා යන අතර එය හයිඩ්රොලික් මෝටරයට ප්රවාහනය කරයි. හයිඩ්රොලික් මෝටරයෙන්, හයිඩ්රොලික් තරලය කෙලින්ම නැවත ජලාශයට ගලා යයි. හයිඩ්රොලික් මෝටරයේ භ්‍රමණ ප්රතිදාන දිශාව වෙනස් කළ හැක, උදා දිශානුගත කපාටයක් මගින්.
සංවෘත පරිපථයේ, හයිඩ්රොලික් තරලය හයිඩ්රොලික් පොම්පයේ සිට හයිඩ්රොලික් මෝටරය දක්වා ගලා යන අතර එතැන් සිට කෙලින්ම හයිඩ්රොලික් පොම්පය වෙත ගලා යයි. හයිඩ්රොලික් මෝටරයේ භ්‍රමණය වන ප්රතිදාන දිශාව වෙනස් වේ, උදා: හයිඩ්රොලික් පොම්පයේ ප්‍රවාහ දිශාව ආපසු හරවා යැවීමෙන්. ජංගම යෙදුම්වල හයිඩ්‍රොස්ටැටික් සම්ප්‍රේෂණය සඳහා සංවෘත පරිපථ සාමාන්‍යයෙන් භාවිතා වේ.
04
2019 ජනවාරි 7
රේඩියල් පිස්ටන් මෝටරයක් කොටස් දෙකක නිවාස (1, 2), භ්‍රමණ කණ්ඩායම (3, 4), කැම් (5), ප්රතිදාන පතුවළ (6) සහ ප්‍රවාහ බෙදාහරින්නා (7) කින් සමන්විත වේ.
එය ජල ස්ථිතික ශක්තිය යාන්ත්‍රික ශක්තිය බවට පරිවර්තනය කරයි.
හයිඩ්රොලික් තරලය පසුපස නඩුවේ (2) ප්‍රවාහ බෙදාහරින්නා (7) හරහා ගැලරි හරහා සිලින්ඩර් බ්ලොක් (4) වෙත යොමු කරනු ලැබේ. රේඩියල් සකසන ලද පිස්ටන් (3) පිටතට බල කරන සිලින්ඩර සිදුරේ පීඩනය වැඩි වේ. මෙම රේඩියල් බලය භ්‍රමණ ව්‍යවර්ථයක් නිර්මාණය කිරීම සඳහා කැම් වළල්ලේ (5) පැතිකඩට එරෙහිව රෝලර් (8) හරහා ක්‍රියා කරයි. මෙම ව්යවර්ථය සිලින්ඩර් බ්ලොක් (4) හි ස්ප්ලයින් හරහා ප්රතිදාන පතුවළ (6) වෙත මාරු කරනු ලැබේ.
ව්යවර්ථය පතුවළ බර ඉක්මවා ගියහොත්, සිලින්ඩර් බ්ලොක් හැරී, පිස්ටන් ආඝාතය (වැඩ කරන ආඝාතය) ඇති කරයි. ආඝාතයක අවසානයට ළඟා වූ පසු, කැමරාවේ (ආපසු ආඝාතය) ප්‍රතික්‍රියා බලය මගින් පිස්ටනය එහි සිදුර වෙත ආපසු යවනු ලබන අතර, පසුපස නඩුවේ මෝටර් පිටවන තොටට තරලය ලබා දෙනු ලැබේ.
නිමැවුම් ව්යවර්ථය පීඩනය හා පිස්ටන් පෘෂ්ඨයේ ප්රතිඵලයක් ලෙස බලයෙන් නිපදවනු ලැබේ. එය ඉහළ සහ අඩු පීඩන පැත්ත අතර පීඩන වෙනස සමඟ වැඩි වේ.
ප්රතිදාන වේගය විස්ථාපනය මත රඳා පවතින අතර අභ්යන්තර ප්රවාහයට සමානුපාතික වේ. වැඩ කරන සහ ආපසු හැරීමේ පහරවල් ගණන පිස්ටන් ගණනින් ගුණ කළ කැමරාවේ ඇති පෙති ගණනට අනුරූප වේ.
04
2019 ජනවාරි 7
සිලින්ඩර කුටි (E) අක්ෂීය සිදුරු සහ වළයාකාර ඡේද (D) හරහා A සහ B වරායන් වෙත සම්බන්ධ වේ.
හයිඩ්‍රොබේස් මෝටරවල (ඉහළ අක්ෂීය සහ රේඩියල් බලවේග සම්ප්‍රේෂණය කළ හැකි ටේපර්ඩ් රෝලර් ෙබයාරිං ප්‍රමිතියක් ලෙස සවි කර ඇත.
ඇතැම් යෙදුම්වල මෝටරය ෆ්‍රීවීල් කිරීමේ අවශ්‍යතාවයක් තිබිය හැක. A සහ B වරාය ශුන්‍ය පීඩනයට සම්බන්ධ කිරීමෙන් සහ L වරාය හරහා නිවාසයට බාර් 2 ක පීඩනයක් යෙදීමෙන් මෙය සාක්ෂාත් කරගත හැකිය. මෙම තත්ත්වය තුළ, පිස්ටන් සිලින්ඩර් කුට්ටියට බල කෙරෙනු ලබන අතර එමඟින් කැම් සමඟ සම්බන්ධතා නැති වීමට රෝලර් බල කරයි. එමගින් පතුවළ නිදහස් කරකැවීමට ඉඩ සලසයි.
අඩු මෝටර් බරක් සහිත අධික වේගයෙන් වාහන ධාවනය කිරීමට අවශ්‍ය ජංගම යෙදුම්වල, මෝටරය අඩු ව්‍යවර්ථ සහ අධිවේගී මාදිලියකට මාරු කළ හැකිය. මෙය සාක්ෂාත් කරගනු ලබන්නේ මෝටරයේ එක් භාගයකට පමණක් හයිඩ්රොලික් තරලය යොමු කරන ඒකාබද්ධ කපාටයක් ක්‍රියාත්මක වන අතර අනෙක් භාගයේ තරලය අඛණ්ඩව ප්‍රති-සංසරණය කිරීමෙනි. මෙම "අඩු කරන ලද විස්ථාපන" මාදිලිය ලබා දී ඇති වේගයක් සඳහා අවශ්‍ය ප්‍රවාහය අඩු කරන අතර පිරිවැය සහ කාර්යක්ෂමතාව වැඩිදියුණු කිරීමේ හැකියාව ලබා දෙයි. මෝටරයේ උපරිම වේගය නොවෙනස්ව පවතී.
Rexroth විසින් විශේෂ ස්පූල් කපාටයක් නිපදවා ඇති අතර එය චලනය වන විට අඩු විස්ථාපනයකට සුමටව මාරු වීමට ඉඩ සලසයි. මෙය "මෘදු-මාරුව" ලෙස හඳුන්වනු ලබන අතර එය 2W මෝටර් වල සම්මත ලක්ෂණයකි. ස්පූල් කපාටයට "මෘදු-මාරු" ආකාරයෙන් ක්‍රියා කිරීමට අමතර අනුක්‍රමික කපාටයක් හෝ විද්යුත් සමානුපාතික පාලනයක් අවශ්‍ය වේ.